第158章 不带混乱的精彩（2 / 2）

赛后马林康并没有接受采访，而是直接回到休息室进行恢复，主要是这一次采访轮不到自己。

“你说我应该在7号弯那边推得更狠一点吗？”马林康回到休息室后，询问里奇道。

“其实第一圈那里跑得就很好，运气稍微差了一点，第二轮反而过于保守，我能理解你是为了有一个有效成绩才这么做，但你用不着每一次都这么保守。”里奇指出马林康的不足之处。

为了让数据更具说服力，他还拿出两个人的车载进行对比，这时候马林康才意识到第一圈并不是自己推得过猛，而是很不巧出弯四轮出白线一点点，第二轮甚至没有一条轮胎离开赛道。

不过，伊莫拉的赛道限制可能也就排位赛比较乱一点，冲刺赛和主赛都没遇到过这些问题。

冲刺赛放在周六早上10点进行，这一天的赛道依旧让阳光洒满各个角落，满片的蓝天难以探寻几片云彩。

马林康这一回合将从第7发车，跟他同排发车的则是阿曼德，前面包括邓恩和卡德纳斯。

整场比赛下来，并没有太多事故，混乱程度几乎为零，但赛后被很多人认为这是本赛季最精彩的比赛。

“这是我参加过最紧张的一场比赛，每时每刻都没办法放松，22圈比赛都要尽力去推，所有车手在攻防时都非常尊重，并没有出现任何意外情况。”马林康赛后接受媒体采访时提到这一点。

“很高兴取得胜利，好几台赛车都有冲击比赛胜利的速度，唯一一条可变尾翼路段效果非常显着，我能做的只有守住对方进攻的线路，然后跑好自己的长距离。”小巴多尔赛后参加新闻发布会时被记者问道比赛的感受时说道。

“22圈比赛，如果我没记错至少有15圈尝试过如何超过白兰度，我用了任何办法，甚至有几次抽头，可就是无法完成超车，这很痛苦，后面还因此掉了一点速度，庆幸最后时刻顶住身后车手的压力，为车队带回这个成绩。”克莱罗回应记者的提问，这是他首次登上领奖台。

“这场真的想不到有什么可以改变比赛的东西，所有人都跑得十分流畅、顺利，我清楚以我的速度，加上赛道特性没办法威胁前面的车手，身后的车手也比我快，能以第3带回我已经非常高兴。”同样首次登上领奖台的还有朱斯蒂。

有的时候，不一定需要疯狂的超车表演和极具戏剧性的场面才是精彩，车手之间展现出他们的防守技能，来想方设法守住位置，本身也是一个极其观赏性的事情。

如果不算发车位置变化，这场前10之间一共就发生一次超车，那是比赛中期杜克森被卡马拉超过，最后两人排在9-10，领先主赛前排发车的德利尼和沃伊辛。

可能场面无聊一点，不过赛后很多人对这场比赛感到满意，尤其是小巴多尔对克莱罗几次强硬的防守，仿佛看到当年阿隆索和舒马赫的轮对轮对决。