第67章 益河之殇 1 黑点（2 / 2）

一切都蒸蒸日上。

路通车后，第一年，学校前益河大道从东往西前后一千米路，左右两个红绿灯，学校大门前更是三百米外便设置了限速监控标志，上了减速带，还上学、下学高峰期有交警执勤的情况下，发生了五起车祸，死了十二个人，都是当场死亡。

第二年，这路段发生了十次车祸，死了二十四个。其中最凶的一次车祸是校车侧翻，压死了八名待车小学生。

新闻还给追踪报道过。

第三年，也就是今年，才开春第一个学期，就出了九起车祸，死了十三个人，暑假时又出了六起车祸，死了七个人；秋季才开学第一天，早上发生两起车祸，当场死了两人，一名送医途中，未出那三百米限速标志便断了气。

可谓是凶路中极顶的凶路。

为免引起社会群众的心理恐慌，政府、媒体、学校都花费了大量的财力、人力，去压制事情的发酵。

然而，事情不是压制就可以解决的，还得从根源上去解决。

政府相关部门组织益河大道道路安全隐患排除，依据《道路交通安全法》、《公路法》、《城市道路管理条例》、《路政管理规定》、《道路交通信号灯设置与安装规范》和《道路交通标志和标线》等法律、法规、国家标准进行，排查道路是否配置了隔离栅、防护网、中央分隔护栏和必须的防眩设施。对于学校、幼儿园、医院、养老院门前是否设置了保护行人的过街设施或人行横道线，设置了提示标志，城市主要道路的人行道是否设置了盲道；道路上是否设置了交通信号灯、交通标志、交通标线等交通信号；交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施是否损毁、灭失等逐一进行。

结果，验收报告中对一切存在隐患的黑点都出具了证明：全路段没有存在安全隐患。

可是，一而再，再而三的出现交通事故，甚至是屡次出现肇事者在没有违反道路交通管理法规情况下，而发生的重大交通事故，致人死亡。

万般无奈下，有人提议请调查组进行协助，于是，“科学的尽头是神学”也被暗中带到了台面上。

这就出现了，在过去三年中记录的车祸事故，死的人员中有风水师，一共是五批次、七个人。

倒也不是来的先生是骗子还是半吊子，倒都是名噪一时的大人物，甚至有国家协会里的人，来的人全国各地的都有，可谁都看不好、改不好。

车祸照样出，一出准死人。