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第47章 雷之神引擎引纷争(1 / 2)

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龙浩在天南站的比赛结束后,曾公开否认爆缸是因为非常规换挡导致。“不是,我不认为引擎爆缸是因为变速箱的问题。”龙浩对媒体说道。

威凌车队在2210赛季表现出色,每个分站都有积分入账。申迪在前三个分站都闯进第三节排位赛,更在上周末的天南站名列第六。

洪都人对于威凌在赛季初期表现出的强劲势头,以及在2210赛季保持前十的位置持乐观态度。

申迪表示威凌没有理由不能守住现在的位置,并同奔雷展开竞争,成为四支顶级车队之外的最强车队。

“我认为我们在整个冬季的工作都做得很棒,并且揭幕战已经很有竞争力。”申迪说,“我们的赛车能够一直保持在前十,我们肯定是本赛季的一支强队。”

“只是看清了我们的位置,我们能够与大车队抗衡。这不容易,但有时是可能的,我们必须把握住机会。

在干地上总是非常接近第8和第12,在第二节排位赛我们能做出一个很棒的圈速。很困难,但也是可能的。在雨天,当然没有问题,我们已经强大起来了。”

“我们正在筹划在接下来的两个分站中做一些改进。如果我们做到这点,在本赛季能延续这种石势头,我们将继续跑进第三节排位赛。”

申迪在天南站一开始就输给奔雷车队的昆海轲,之后也没能实现复仇。但是申迪认为威凌与奔雷不相上下。

“在第二阶段,我感觉我更快一些,或许只是在20圈里快了几秒。”申迪说。

“但是我们的实力非常接近,我仍然认为我们需要获得每圈0.2秒的优势去打败他们。”申迪还认为威凌必须找到办法对付奔雷令人印象深刻的快速起动。

“赛后我们必须有所改进。”申迪说,“本赛季的奔雷拥有令人难以置信的开局,这是我们必须要注意的。我们不差,我们能够改进。”

申迪坦言可靠性也值得关注,在建州他的赛车受制于引擎故障,队友立英致在烈阳赛道仅仅跑了12圈就因节气门故障退赛。

“我们必须注意到这点。”申迪说,“这不应该连续出现两次,我们存在可靠性问题。”

大秦汽车联合会已告知一级方程式车队,任何拥有自行调节功能的减震器系统,或任何影响悬挂设置的系统或程序都是非法的。

红虎车队包揽前三站杆位展示出强大的排位赛速度。其他车队怀疑HU6使用了某种形式的主动悬挂系统来优化离地间隙而获得竞争优势。

枭龙领队惠神牧称对此“有证据”怀疑,甚至表示他们正在研发类似系统,并打算最快在中海站投用。

红虎车队坚决否认使用主动悬挂系统,并扬言如果有任何竞争对手使用类似系统,他们将向大秦汽车联合会发起抗议。

领队霍诺安称,大秦汽车联合会已在天南站的周六对HU6赛车进行检查,并认定合法。

大秦汽车联合会表示,他们已经于上周日向所有车队澄清了有关“主动悬挂”问题的争论。

来自大秦汽车联合会的通知文件写道:“任何系统或程序,有意的并/或影响悬挂设置的改变,都会被视作违背赛车处于赛车封闭区的运动规则34.5条款。”

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