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第46章 银箭车队的困境(1 / 2)

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奔雷车队新任领队李泊离说:“银箭的赛车在排位赛中很快,到了正赛则有些找不到节奏……”

天南站的“铜牌”印证着银箭的进步,可对比马龙的好胜心与罗世博的才华,以及陈楚朗的抱负,就知道这支整合而来的厂商车队壮志还未酬。

虽然车队换了名字,银箭依然只是从本田车队告退后涅盘的云秦车队的惯性前进。

官方名义上这是一支洪都车队,但深入车队现场你会得到更直观的体验。

就连车队接待室中,第一饮料是鹿城茶,啤酒远远地排在第二位。

银箭赛车运动总监昊骏说:“陈楚朗和他的手下们以胜利者的姿态处事,我们不想破坏这种美妙的活力。”

如是和谐却无法掩盖车队的问题。

首先,新车队接受的投资远远没有想象中的那么大。身为全球金融危机中最受打击的产业之一,主业放在民用车领域的银箭公司显然不想太烧钱。

据悉银箭的运作预算主要来源为去年夺冠的收入,以及银箭稀释出售其枭龙股份后的资金。换言之,银箭需要精打细算过日子。

这或许才是银箭 Y01赛车研发落后的重要原因所在!

其次,经过陈楚朗在2209赛季开始前的裁员,车队的人手一直不富裕。

众人在失业边缘尚能戮力同心,当下身为卫冕冠军,有心挽回“损失”的员工们的工资却没有水涨船高。

而且还需要为身价高出几十倍的六冠王马龙殚精竭虑,心态难免失衡,不少人心中有了小算盘,团队精神出现裂缝。

最后,上赛季,陈楚朗车队战斗到最后一站才确保车队总冠军,陈楚朗一锤子买卖式的决绝投入2209赛季,极大程度上削减了他们研发2210款赛车的时间和资源。

银箭 Y01赛车的竞争力如何界定?

前三站它只登上了一次领奖台,而雷之神、枭龙和红虎赛车都拥有夺冠记录。

车队积分榜上,银箭仅列第4。

马龙说:“我并不担心,我依然处于自己的计划当中。但是,赛车似乎有些落后了……”

排位赛和正赛成绩均优于六冠王的罗世博也有牢骚。在赛车性能制约车手作为的竞争环境中,他们纵有万般本事也无从施展。

赛季初,马龙的一举一动都会被研究、品味,甚至人们会下意识地怀疑六冠王的赛车会和队友的有所不同。

事实上,两位年龄跨度逼近二十岁的洪都车手相处融洽。

陈楚朗说:“他们俩合作愉快让我非常高兴。他们对于赛车研发的要求属于同一方向,我们的赛车会变快的!”

很多人质疑年过41岁的马龙的体能,但无人敢叫板六冠王的技术反馈与作战经验。

前三站后罗世博排名车手积分榜第5,与段天才同分。

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