第四十七章 车马费（2 / 2）

“沃特？车马费？那是什么？”

“就是打出租车的费用。”

“......”

戴维.马修.布雷迪当场石化。

在他心里，最恨的就是曰本出租车了。

见鬼一样的鬼。

起步价一公里就得一万日元，随便跑一段路程，可能就是三万五万日元。

这种消费，比美国贵了太多太多。

最痛苦的还是晚上打车，如果不拿着大把钞票挥手，根本不会有出租车司机停下来拉人。

就在他们来的当晚，足足花了一万多美元，才算是抢来两辆车。

可以说，在戴维.马修.布雷迪心里，最肉痛的就是大车了，最恨的也是出租车了。

听到野口竟然说要给面试的人报销车马费，他怒不可遏骂道：‘该死。这是什么规定，没有录取还要给他们报销出租车费用？’

“大人，你理解错我的意思了，这不是报销！”

“那是什么？”

“是一种准则。这样既能体现出公司对于人才的欢迎，也能够展现出公司的实力，这样才能够让人才来做出选择加入公司。”

“该死，怎么会有这么荒唐的规则？”

“在曰本，职员都是终身雇佣制，而在入职前雇人和人求职是一个平等关系，工作关系到一辈子的事情，所以求职者会非常看重是否受到公司尊重和公司的实力。”

FUCK。

这不是说，我给高盛的脸面抹黑了？

带着这样的想法，戴维.马修.布雷迪黑着脸说道：“那要给他们多少车马费才会让他们感到尊重。”

“一般公司，二十万日元左右。”

二十万？

一千多刀？

该死。

面个试还有钱拿，为什么我面试的时候就跟狗一样得来回跑呢。

戴维.马修.布雷迪心里骂着娘，却只能说道：“那这件事你来跟着安排一下吧，一定要尽快招到人，我们的时间很宝贵。”

“大人，二十万是一般公司。但如果想要真正的人才，三大学阀的人才是最佳选择？”

“学阀？那是什么？”

在曰本，由于学阀的存在，名校出身对于人们职业生涯的重要性远比其他国家重要得多，一个人大学就读的院校，往往直接影响到他未来的职业选择和阶层流动路径。

而曰本学阀主要分为三大派系，东京大学毕业的学生在政坛占据了不可动摇的地位，其他名校的校友也往往在某些特定领域大放异彩，像早稻田大学校友统战出版和媒体业、庆应大学校友广出金融和财阀人物之类的现象。

形成这种垄断人才性质的学法主要是一种上层人物以出身学校为纽带，在某一个特定领域占据多数领导岗位，形成稳定、排他的利益集团。

像高盛这样的公司，要想找到合适的人才，庆应私立大学无疑是最佳的选择。

听了野口解释，戴维.马修.布雷迪无力抚了下脑袋说道：“我明白你的意思了，想必庆大那些家伙的车马费一定更多。”

“是这样的，像住友，三菱，都市银行等大手公司，庆大这种名校的学生，至少需要一百万日元的车马费才能够让他们感受到尊重。”

“一百万日元？上帝啊，这可是七千美元。面试不通过，还要给这么多钱？”杰克.梅伦带着夸张的震惊说道，要知道，像他这样的美国名校高材生，现在实习期的月收入不过是七千美元罢了。

野口耸耸肩说道：“这是必须要有的环节，否则我想招人会变得格外困难。”

“FUCK。我应聘的时候怎么没人给我报销车马费呢？”

“还是说正事吧，如果他们拿了车马费不来怎么办？”

“毕竟没有雇佣关系，如果发生这样的情况，那只能说明对方还在考虑其他选择。”

“FUCK。那岂不是说可以一直这样出去混车马费呢？”

“理论上来说，确实是这样。”

“......”

又过一会。

野口小利躬身退了出去。

戴维.马修.布雷迪像是被强奸的怨妇，再也忍不住脾气破口臭骂起来。

老实说。

一直以来，他都以自己名校毕业，在华尔街高盛任职而骄傲。

但自遇到曰本人，来到曰本，所有的骄傲都被曰本人无处不在的炫富给践踏的粉碎。

一直骂了足足几分钟，戴维.马修.布雷迪仍旧咽不下这口气：“赵，你说这些该死的曰本人怎么会这么疯狂？面试还要给车马费不说，还完全没有任何约束。怎么会有这种见鬼的规则存在。”

“也许就是这种对人才的看重让曰本有了成为第二大经济体系的基础吧！”