第230章 涡桨12发动机定型（1 / 2）

现在航空发动机领域，可是好消息不断，而且到了收获的时候了，到了七月份，朱国栋又要到南方动力去了，这一次是涡桨十二发动机，要定型了。

要知道涡桨十二发动机，就如同涡轴十四发动机一样的重要，因为它可是国产新中型战术运输机的动力，输出功率达到七千千瓦，这是前所未有的，是中国航空人研制的最大功率涡桨发动机，在全世界也能排前几名的。

所以这次评审，也是相当的关键。

涡桨十二发动机，与国产先进中推，可是一个核心机，所以它的技术水平，自然是全球顶尖的。

七千千瓦的输出功率，也仅次于将来欧洲A400M运输机采用的tp400-d6涡桨发动机，不是不可以把功率做更大，是没有必要了。

要不然做到一万千瓦也不是什么难事。

因为输出功率相较于核心机的性能来说不高，所以说在各方面的可靠性上面，还有其他性能，都是非常好的，不容易出问题。

没有这么强劲的动力，到时候国产一百多吨的中型运输机，怎么能够飞得起来呢。

毕竟这次要搞的中型运输机，可不是运八能比的。

涡桨发动机，对中型运输机来说是最好的，因为它比涡扇发动机更省油，同时使用也更灵活，寿命也更长，真是最佳的配置了。

世界上几大航空强国，都还在大力发展先进的涡桨发动机，这种发动机将来还大有用武之地，不会被淘汰。

涡扇发动机是无法取代它的，所以说这次涡桨十二发动机的定型评审，也让军方领导们十分的记挂，为此军方组织了强大的专家组，朱国栋再次担任组长一职，可以说军方对他是非常信任的。

毕竟这台发动机的设计方案，都是朱国栋做的。

所以他对这台发动机是最了解了，军方领导亲自带队，专家们来到了南方动力。

和上个月评审涡轴十四发动机类似，这次专家们也要搞几天的时间，首先专家们来到了涡桨十六发动机的总装车间，对发动机的总装工艺进行了解，然后又来到试车中心，了解试车的情况。

特别是最后一次持久试车考核，那是领导和专家们都非常关心的。

朱国栋还记得，不久之前涡桨十二发动机的试车考核呢，当时涡桨十二发动机，就在巨大的试车台上，它要连续不间断运转几百小时呢，这是非常不容易的。

其实当时朱国栋也是有些紧张的，因为他也不敢保证试车考核没有问题，毕竟这么大功率的涡桨发动机，技术又先进，谁也保证不了。

但是持久试车考核开始后，朱国栋就开始慢慢的自信起来了。

因为几天下来，涡桨十二发动机表现非常稳定，连续运转丝毫没有影响。

当然还有涡桨十二发动机的试飞，当时也是令人印象深刻的。

涡桨十二发动机，是在一架运八试验机上面完成的试飞，当时也是有不少的领导和专家来见证了。

运八换上了一台涡桨十二发动机，在试飞过程中，确实也是输出了很大的功率，一台就能顶两台了，轻松超过。

所以在试飞的时候，运八飞机一侧两台老涡桨发动机工作，一侧就是一台涡桨十二发动机在运转，竟然飞得相当的稳。