第211章 涡扇14发动机立项(1 / 2)
当然了朱国栋也仅仅在山城待了两天,就来到了科工委,因为这次是要举行涡扇十四发动机的立项会了。
涡扇十四发动机,是一台大涵道比的军用涡扇发动机,为空军战略运输机而研制的一台大推力发动机,推力范围达到十五吨到二十吨!
这台发动机的重要性,可以说完全不亚于涡扇十发动机的,因为它在军用大涵道比涡扇发动机领域,就是顶尖的存在了。
这个推力范围的军用涡扇发动机,目前可是非常少的,比如说美军的C5银河战略运输机和C17战略运输机,动力都是这个级别的。
C17战略运输机采用了F117涡扇发动机,最大推力是十七点四吨,而C5银河战略运输机用的TF39涡扇发动机,推力更是高达十九吨多,接近二十吨了。
当然了TF39涡扇发动机要落后一点,它是世界上第一台大涵道比涡扇发动机。
所以未来中国也完全有可能利用涡扇十四发动机,研制出银河那样的超级战略运输机的。
不过这第一步还是没有那么夸张,要搞的是二百五十吨级的战略运输机,跨度太大是不行的。
所以目前涡扇十四发动机的第一个阶段,推力指标是十五吨,这足以满足二百五十吨的战略运输机动力需求了。
当然了这么先进的涡扇发动机,也就只有朱国栋来负责设计总体方案了,因为除了他还真没有别人可以做得到。
毕竟涡扇八发动机,就是朱国栋搞定的嘛,那台大涵道比涡扇发动机,推力范围十二到十五吨,但它是民用涡扇发动机,这和军用的还是有所不同,但是很多技术可以应用到涡扇十四发动机上面的。
所以这次朱国栋也准备了一个很不错的设计方案的,立项会上还要拿出来介绍一下,让领导和专家们来判断,是不是可行。
二百五十吨级的国产战略运输机,虽然说比C17要小了一点,但是对中国空军来说是更加合适的!
因为它下面衔接一百二十吨的运九战术运输机刚刚好,在朱国栋看来,他前世的时候,国产运二零大型运输机,还是因为发动机的原因,所以性能有所不足,因为它装的是鹅毛的那台发动机,不仅推力只有十二点五吨,而且涵道比不大,所以油耗高,寿命也相对较短。
最终的结果便是运二零运输机最大起飞重量只有二百二十吨,载重也只有五十五吨,最大航程七千八百公里,比起C17运输机还是差了很多,只是比伊尔七六运输机稍好一些,毕竟二者的动力是相同的,但是伊尔七六只有一百九十吨。
但是现在就不一样了,涡扇十四发动机,最大推力做到十五吨,那就要比运二零的推重比高不少了,做到二百五十吨不成问题,而且飞行性能更好,毕竟发动机要更为先进。
所以这次发动机是关键,朱国栋的设计方案,涵道比达到了九,这可比伊尔七六运输机那台D30发动机的涵道比大得多了,与TF39发动机和F117发动机相当,都是属于大涵道比的涡扇发动机,省油而且使用寿命长。