第144章 涡扇11发动机又立项（2 / 2）

洪都呢则是搞亚音速高级教练机，两者定位不同。

这样一来也不会形成内耗了。

朱国栋也觉得很好，在贵航发，朱国栋与设计师们聊得很愉快，共同把这台发动机的设计方案做好了，然后便一起来到了科工委，参加发动机立项会。

涡扇十一发动机太省油了，要比涡喷七省油一倍以上。

现在歼教七飞机，也是应该早点淘汰了，不然还要培养大量的二代机飞行员啊。

中国空军和海军航空兵需要的是三代机飞行员啊。

涡扇十一发动机，作为一台中小推力涡扇发动机，与F414这个级别的中推还是有很大不同的。

结构要简化了许多，所以说技术难度相对来说要也小了不少。

要知道十吨级推力了涡扇九朱国栋都轻松搞定了设计，更不要说这种中小推涡扇了。

所以就在立项会开始后，朱国栋把设计方案拿出来一展示，领导专家们都觉得非常的不错。

因为这台中小推力涡扇发动机的确是很先进啊，结构简单，而且油耗也很低，使用寿命还很长，达到三千小时，非常不错了。

毕竟现在三姨夫发动机也才一千多小时的寿命，涡扇十一发动机设计要求还没有那么高，就有三千小时的寿命，这个对教练机来说是好事，因为整体的使用成本就低了。

一台涡扇十一发动机的制造成本，只有涡扇九发动机的四分之一呢，所以说教练机的使用成本会控制得很低的，它的油耗也很低。

在投影仪的帮助下，朱国栋向领导专家们介绍了这台涡扇发动机设计方案，包括它的系列型号，从无加力型，到无人机用的型号，再到商用涡扇发动机的总体设计，朱国栋都介绍了一下，领导专家们都送上了热烈的掌声，来表示喜欢。

涡扇十一发动机，采用了先进的压气机设计，应用了不少的新材料，都是低成本的，所以说它的成本比一台涡喷七发动机还要低呢。

但是使用寿命却是涡喷七的几倍。

领导们也觉得好，有了这个家族化的涡扇十一发动机，不仅可以满足多种机型的动力需求，而且还能让贵航发这个偏远地区的航发厂做起来，发展壮大，这是一件好事。

军方给出的研制周期也是很短的，这台发动机要在三年内完成研制工作，所以说从涡轮转子，到涡轮机匣的设计，压气机部分，燃烧室部分的设计，朱国栋都考虑到了现实情况，不仅成本低还要有很好的可靠性，这样试车试飞才不会有问题。

当然了，由于成本控制的需要，现在就没有用什么全权限数字式控制系统，这玩意儿现在可是高技术产品，只有涡扇十才用上了。

立项会开得很成功，大家都觉得没有什么问题了，有了这台发动机，国产新型高级教练机，很快就会出来了。