第137章 涡桨十发动机试飞（2 / 2）

有了先进的涡桨十发动机，那么改进后的运七支线客机，也将成为世界上最好的涡桨支线客机之一了。

对于中国民航业来说，运七支线客机是一款非常重要的飞机，在朱国栋的记忆中，运七支线客机的生命力可是很强的，后来它大改后，叫做新舟系列，还出口到国外不少呢。

特别是它的终极改进版本新舟700涡桨支线客机，那更是非常的不错，不但有很好的经济性，而且在高温高原机场和满载时的起降性能也得到很大提高。

这里面最关键的自然就是发动机了，新舟700使用了普惠公司的PW150C涡桨发动机，不但油耗非常低，而且速度也提高到了六百三十七公里每小时，要知道运七飞机的巡航速度才四百五十六公里每小时呢。

只可惜新舟700使用的是国外的发动机，不过现在运七支线客机就将拥有媲美普惠涡桨发动机的涡桨十。

要知道PW150系列涡桨发动机，是在PW100基础上研制的，而PW100最早是七十年代中期开始研制的小功率涡桨发二甲双胍机，最大功率一千三百千瓦，重量三百九十公斤。

PW150就是放大而来的，比如说PW150A型最大功率已达三千六百千瓦了，而且重量也到了七百多公斤，相当于是运八使用的涡桨十一发动机。

而普惠公司在朱国栋重生前的位面，便是在PW150A基础上，针对中国运8F-600和俄罗斯安-132发展了PW150B发动机，而PW150C就是专门为新舟700开发的型号。

PW150的设计很独特，它采用的是三转子，最主要还是因为它是从小功率涡桨发动机放大而来，所以这也是它的缺点，而现在涡桨十发动机就不存在这个问题。

试飞员们启动了涡桨五和涡桨十发动机，两台不同的发动机运转起来，很是特别。

很快这架试飞平台，就滑行到跑道上，然后它开始加速，平稳的实现了起飞。

接下来就要看涡桨十发动机在空中的表现了。

朱国栋和领导们，看着运七试飞平台远去，又聊了起来，等着运七的回来。

在数千米的高空，运七试飞平台飞得很平稳，涡桨十发动机的表现不错，似乎它的震动都要小一些，而且油耗明显的要低于涡桨五发动机，相关的测试数据都采集起来了。

经过一个多小时的试飞，首次试飞任务圆满完成，运七试飞平台返回机场，然后平稳地降落了。

这时候领导们才是放了心，首飞成功了，这是令人喜悦的事情呐，接下来只要按计划完成试飞任务，那么涡桨十发动机就可以定型，批量生产了。

有了涡桨十发动机，那么运七支线客机会变得更好！更有竞争力，将来不仅要在国内大量装备，而且还要出口！