第52章 微面界的扛把子(2 / 2)
特别是军工领域的昌河汽车,哈飞汽车,那都是有非常深厚的底蕴,怎么后来就不行了呢?
说到底还是没有核心的技术啊,市场发展趋势没有跟上,最终就只能衰败了。
在六零二所待了差不多一个月,基本上搞定了两款直升机的总体设计后,朱国栋又来到了南方动力。
现在六零八所,接下来两型涡轴发动机的研制任务呢,除了五百五十千瓦的涡轴十发动机,还有就是直七的动力,一千六百千瓦级的涡轴十一发动机了。
涡轴十发动机,详细设计和研制工作进展顺利,现在朱国栋要和六零八所的设计师们,一起搞定涡轴十一发动机的总体设计工作。
接下来基本上就不用朱国栋太过操心了,因为详细设计工作,就要完全的交给六零八所的设计师们和南方动力的工程师们来完成。
涡轴十一发动机,难度就更大了,毕竟这的功率达到了这么高,当然它可不是涡轴五甲发动机可以相比的。
虽然说涡轴五甲发动机的设计功率也是一千六百多千瓦,但是技术落后,功重比要低得多。
现在的涡轴十一发动机,是按照一代新材料、一代新型发动机的思路来进行设计研制。
这也是朱国栋借鉴了美国先进涡轴发动机发展思路而设计的。
这台涡轴发动机应用了先进的气动技术,冷却设计和先进的材料,发动机的转速、温度和压比都要比涡轴五甲高得多了。一旦研制成功,涡轴十一发动机,将会成为世界上最先进的涡轴发动机之一,不比美鹅的同级别涡轴发动机差。
可以说涡轴十一发动机,比T700-701C涡轴发动机还要强大的,功重比也很高,油耗低。
所以说除了设计以外,材料也是很关键的,朱国栋提出了一系列的先进涡轴发动机材料研制计划,这也是需要航空工业系统来配合的。
仅仅靠六零八所和南方动力,是不可能完成的任务。
直七直升机,有了三台一千六百千瓦的涡轴十一发动机,那起飞功率就达到了四千八百千瓦,这比黑鹰直升机的动力要多了一倍还高,而重量只多了三分之一,所以这样一来直七直升机的动力是真的很强大了,与欧洲的EH101直升机相当。
比起原来的直八直升机,动力要强多了,直八也是三发,但每一台发动机功率只有一千一百二十千瓦。
直七直升机有这么好的动力,也可以轻松的上高原。它可比仿制超黄蜂要强多了。
在南方动力待了一个月,朱国栋才回到了山城,现在加林工业470Q发动机也到了最关键的阶段了,那就是发动机的总装。
朱国栋发现时间过得挺快,这一转眼间就到了十二月底,马上就要迎来新的一年了。