第179章 胜利轮船（2 / 2）

由于采用了流水线生产、多部门同时建造方式，自由轮船的建造以一种非常可怕的速度推进着，一艘“自由轮”平均只需要一个月的时间就能建造完毕，生产模式和香肠一样。

因此，美国在一年的时间里面就造出了数百艘这样的货轮，远远超过德国潜艇的击沉数量。

“不过，自由轮的航速较慢，只有11节，德国潜艇的上面航速在12节左右，所以德国潜艇还是能跟上自由轮，对其发动攻击。”罗伯特介绍说。

“所以阿美莉卡又研发出更快的轮船？”乔尼听得津津有味。

“是的！”罗伯特点头道。

面对航速问题，美国方面又开发出了“自由轮”改进型——“胜利轮”。

其最大特点就是换装更强的动力，将航速提升到了18节，这样德国潜艇就追不上了，有效降低了遭受袭击的概率。

战争时期，各型自由轮和胜利轮的建造数量超过三千余艘，成为大西洋当仁不让的运输主力，为二战欧洲战场的胜利做出了巨大贡献。

这批超过载重吨的货轮，配置了8500匹马力的蒸汽透平机，航速达16.5海里。

由于造价低廉，设备简陋，主要适宜战时运输。

战后这批船曾进一步被改装成C3型货船，一度成为美国货运业的主力，但到了60年代，这批20多年船龄的旧船已快要接近报废。

而且追求享受和舒适的美国海员根本就不能忍受船上的简陋设备，因此美国政府决定将其全部对外廉价出售。

“现在美国政府还剩下上千艘胜利轮船，每艘轮船售价也才十万美元不到，简直只比破铜废铁贵一些而已。”罗伯特激动地说道。

正因为收到这条内幕消息，他才会急着要找乔尼筹钱开公司。

“若是错过了的话，以后就很难有如此好的机会了。”

“确实。”乔尼同意这个判断。

进入60年代，随着造船工业的技术进步，西方航运大国掀起一股汰旧换新的热潮，但是如此多的旧船淘汰下来，自然会压低二手轮船的售价。

若是罗伯特能将这批船吞下来，马上就能成为规模相当大的船舶公司。

不过乔尼还是有疑虑：“对方愿意把船出售给我们吗？”

“哈哈！我没有把握怎么敢向你开口，”罗伯特显然不担心这方面的问题，却怎么也不肯详细说明。

应当是涉及了一些内幕交易，乔尼心想。

“总而言之，你就在家等好消息吧！”罗伯特得知资金已到账户，早就迫不及待的想要去把“胜利轮”买到手再说。

乔尼想了想：“你去买船我不干涉，但是船舶公司资金流动得交给专业人员去处理，等会我让几名财务去帮忙……”

“可以没问题。”罗伯特答应了下来。

“还有你跟美国政府签订购买协议，应当也需要律师吧？”乔尼趁机补充了一句说：“我这边有专业的律师团队……”

“都行，你只要钱到账就行。”罗伯特说。

于是乔尼在苹果娱乐公司里抽调人手，临时组成一支十几人的队伍派去协助“父亲”罗伯特，反正现在船舶海运公司还是空架子，正是需要人手的时候，再多的人过来都能用得上。