第208章 新能源十问（1 / 2）

开完会的几天后，互联网上开始出现了风火轮的相关消息。

当然，大部分都是唱衰的言论。

“蛇精病吧，燃油车都没弄明白，现在居然想着造电动车？这小子估计就是个骗子，我在这里插个眼，这孙子铁定以诈骗罪被抓。”

“真的不知道官府怎么想的，这种高中都没毕业的渣滓，怎么能让他造车呢？难道真的背景这么牛逼？”

“我觉得，他说得这个新能源车能够解决一部分能源问题，是一个不错的构想。”

“楼上的，铁定没读过书，在这里贻笑大方了。”

“...”

除了这些网络上一片倒的唱衰言论，也有一些专业人士给出了自己的看法。

其中通济大学的汽车教授王源东写了一篇专业文章《新能源十问》，这十个问题都是从专业角度，看待陈亚之的新能源造车问题。

陈亚之对着首席技术总监梁非凡道：“《新能源十问》这篇文章，你看了吗？”

梁非凡道：“看了，写得很不错。提出的问题都比较专业，这些的确是我们当前面临的问题。”

陈亚之翻开笔记本，他将那十条都逐一记了下来：

一问，成本问题如何解决？电动汽车成本高昂，尤其是电池造价极其昂贵，因而电动车极其不经济。譬如说，日产的凌风比日产的维萨要贵，但是充满电，行驶里程去只能到后者的四分之一，性能并不优越。

二问，续航问题如何增长？电动汽车的续航里程，目前市场上最长的是120公里。这个续航里程，还没有计算通勤路况和开空调的情况。如果计算上，估计连一半都没有。

三问，充电时间如何缩短？我们去加油站加油，遇到高峰期，排队最多二十分钟，加油满箱也就五分钟。但是一辆新能源车，光是充电时间至少要五六个小时，这个时间委实太过漫长。

四问，充电桩如何建设？市区里，加油站几乎是每隔十公里便有一家。高速路上，每五十公里也有一个加油站。因而，燃油车在做长途旅行时，是不需要担心燃油消耗的问题的。

那么新能源汽车要如何解决长途旅行呢？抛开这个问题，新能源汽车能不能跑高速都是个疑点呢？长途旅行至少二百公里起步，新能源车满电续航里程一百二十公里，逗笑呢。

五问，极端环境时，新能源汽车的电池稳定性如何增加？众所周知，目前我们使用的汽车电池，在严寒环境下，耗电会比常温时要快。

而且，在炎热的夏季，电池若是过热，发生鼓胀，甚至起火爆炸的情况，也是屡见不鲜。这已经威胁到驾驶员的人身安全，不可甚而查之。

六问，污染问题依旧存在。在风火轮汽车公司发布的商业目的中，明确提出，当前的新能源问题能够有效缓解污染问题。

但是，这不过是转换了污染排出口而已。新能源汽车以充电为主，的确减少了汽车的污染排放。但是新能源汽车的电能，则是来自发电厂。

发电厂倘使以烧煤为主，那么污染问题不是一样存在吗？

七问，风火轮要如何进行盈利？当前，国内主要是以燃油机为主，所有的产业链也是围绕着燃油机来开展。

那么在没有供应链的情况下，风火轮是打算以一己之力创造一个完整的供应链吗？

如果风火轮真的打算这么做，那么风火轮就不要想着盈利了。

想当年，我国为了建造完整的工业体系。那是倾全国之力，靠着几代人饿着肚子，才终于打造出了完整的工业体系。

新能源汽车的整个产业链，虽然相比工业体系要小太多，但是要单单凭你一家公司，打造完整的产业链，无异于痴人说梦。