第三百三十四章 通用君越故障灯全亮（1 / 2）

第二节实训课，段师傅说：“驾驶学科奥赛复赛，实践考试很重要。大家一定要多实践、多思考。”

同学们纷纷点头。

沈笑夫很赞同这个观点，看来还是要多动手呀！好在前世一直在汽修领域摸爬滚打，对汽车还是比较熟悉的。

想到这里，沈笑夫心里踏实起来。

段师傅接着说：

“驾驶学科奥赛复赛，是我们当前最大的任务！

大家只要多练习，多思考，一定会有所收获！

现在我们来讲解2007款沪上通用君越故障灯全亮的案例。

一辆2007款沪上通用君越汽车，是一辆事故车，在某修理厂进行简单维修后，拖到我们厂进行以下项目维修：

（1）消故障灯（消故障码）；

（2）重做两处喷漆。

首先，我们对此车进行故障诊断：

此车喷完漆后从钣喷车间转来，刚接修此车时，仪表板上几乎所有的故障指示灯全亮着，用TECH2检测有大量故障码。

有些是当前存在的，有些是当前不存在的，可能是先前修理厂在检修时造成的。

于是，我们决定先清除故障码，然后再试车，看哪些故障码还会再出现。

清除故障码后，再启动发动机时，启动机不工作，发动机不着了。用TECH2检查，相关的故障码如下：

◆DTCB2960：全系统传感器数据不正确但有效

◆DTCB3055：没有无线电频率收发器调制信号没有无线电频率收发器

车辆防盗系统(VTD)电路如图1所示，控制框图如图2所示。”

段师傅指着黑板上的两张图，也就是图1、图2，对大家说。

沈笑夫睁大眼睛，看着黑板。

段师傅继续道：

“本车防盗系统(VTD)功能由车身控制模块(BCM)控制。

将点火钥匙插入点火锁芯，接通点火开关时，BCM向防盗系统激励器模块（激励线圈）提供电压。

镶嵌在钥匙头部的无线电频率收发器，被围绕在点火锁芯周围的防盗系统激励器模块激励，收发器发射一个含有其特定值的信号，该信号被防盗系统激励器模块接收。

BCM通过安全系统传感器信号电路，监测防盗系统激励器模块的无线电频率收发器值，随即将此值与储存在记忆中的值（读入的钥匙代码）进行比较。

如果代码正确，BCM通过串行数据电路向发动机控制模块（ECM）发送燃油启用密码。

如果无线电频率收发器值不正确，BCM将把燃油禁用密码通过串行数据电路发送到ECM。

如果来自点火钥匙的无线电频率收发器值与储存在记忆中的代码不匹配，则BCM设置此故障码。

DTCB2960说明所使用钥匙的无线电频率收发器值未经BCM读入，车辆防盗系统(VTD)会将此举视为企图盗车，车辆将无法启动。

如果BCM无法检测点火钥匙无线电频率收发器值，则会设置DTCB3055，这可能是由于无线电频率收发器已损坏或缺失、非PASS-KeyIII(PK3)钥匙或防盗系统激励器模块已损坏引起的。

同样，设置DTCB3055后，车辆将无法启动。”

说到这里，段师傅停顿下来。

同学们听得有些懵逼。

段师傅笑着说：“大家是不是听得有些吃力？没办法，一则比较枯燥，二则比较复杂。肯定没有故事那么生动感人。”

同学们脸上露出会心的笑，还有人低声在说话。

段师傅笑呵呵，待大家稍微放松一些后，他才继续上课：

“根据以上故障码分析，我们先试着重新编程一下防盗钥匙（用原车钥匙），编程完毕后，启动发动机，结果着车后大约5s，发动机又自行熄火了。

再次启动，还是一样。