第三百一十二章 “门槛”高不高？（1 / 2）

板寸儿童老师继续抛出问题：

“咱们继续讨论。

大家看了《规则》，觉得《规则》的政策扶持力度大不大？”

大家积极举手。

板寸儿童老师点了戴书廷的将。戴书廷站起来说：

“在《规则》中，将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。

其中，燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；

以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车，属于发展期；

使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车，则列为成熟期。

《规则》规定：起步期产品，只能小批量生产，且只能在批准的区域范围内示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。

发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20％的产品的运行状态进行实时监控。

成熟期产品，与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。

也就是说，在2010年12月31日前，装备锂电池的混合动力和电动汽车，将被限定销售和使用区域，而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。

在新《规则》下，镍氢电池的重要性超越锂电池，成为政府指导下的新能源汽车的发展方向。

我认为，新《规则》的出台，对采用镍氢电池的车企是重大利好，但在一定程度上会损害车企对锂电的研发积极性，不利于锂电池汽车在全国范围的普及与推广，并很有可能束缚我国新能源汽车产业的整体发展。”

大家一阵愕然。

板寸儿笑呵呵地问道：“哦，为什么呢？”

吃瓜同学们也兴奋地看着戴书廷，看他怎么应答。

戴书廷自信满满地说：

“相关研究表明，在目前常用的三种车载电池中，铅酸电池由于严重污染环境，早已退出主流应用；

镍氢电池虽然是目前的商用化主流，但是主要指标的实验室数据均低于锂电池，且理论上基本不存在提升空间；

锂电池尽管性能优越，然而安全性尚不能得到保证，且应用成本高也阻碍了其商用。

由此看来，具有一定发展前景的锂电池，并没有得到《规则》的扶持！”

这时，卿树平举手发言道：

“我认为，政府有重点的支持是可理解的行为！

对新能源汽车的研发及生产，政fu需要在政策上给予支持，尤其是地方政府。

但孩子多了，政府也就照顾不过来了。

总要有主有次、区别对待吧！”

戴书廷立即反驳：

“据悉，目前全球99％的混合动力电池市场份额为镍氢电池，但包括丰田在内的国际主流汽车企业普遍认为，锂离子电池将逐步取代镍氢电池，锂离子电池将成为未来混合动力和电动车的主流技术路线。

日本富士经济分析，镍氢电池的主流地位将可延续至2011年，在2011年之后，锂电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额。

我认为：《规则》看似鼓励了成熟的技术，那些使用铅酸蓄电池和镍氢电池动力的车企在欢呼，但研发新技术的企业却被打击、限制了，这就影响了新能源技术的继续探索和发展。

另外，将准入产品人为地分为几个档次，补贴和销售待遇均不同，这是多方妥协的结果，也为新能源汽车市场的发展设置了‘壁垒。