第16章 永不停歇的公共交通（2 / 2）

而备受关注的首当其冲的是城市公共交通体系。

在规划当中，城市公共交通体系不光有公交、还有地铁、高铁、火车等交通方式。

反正，交通方式是多样化的。

抛开高铁和火车这种非常明显的区域移动属『性』。

地铁和公交。

绝对是一座大城市必不可少的轨道交通和非轨道交通。

在公共交通应当二十四小时不停歇的观点上，所有人都意外的赞同。

一个城市的好坏，首先就取决于他的公共交通。

这一点坐的最好的，前世无疑是日本东京了，精确到一分一秒的地铁公交，将整座城市都连接在一起。

这个时空的委国的江户也是世界上城市公共交通做的最拔尖的。

不过，很快就要被我的新科尔萨所取代了。

这又是一笔大投入，绝对是吃不消的。

想一想，皮埃尔就要崩溃了。

这些所谓的精确到分秒的公交车地铁，都是需要大笔大笔的资金去堆砌的。

一条线上的公交车，要做到分秒不争，那么要投入多少辆公交大巴。

地铁也是，我晕死。

好了，说完公共交通，咱们来说一说其它的。

相比较，科尔萨本身就有二十万人口的数量。

『政府』将会在三年内逐步的进行替换转移，将这些居民全部移到新建的城区。

然后，首先会启动建设一个区。

分散发展的话，对于资金太过于消耗了。

对于日前的新科尔萨城显然是不适用的。

住宅小区、学校、超市、医院、商用写字楼、『政府』办公大楼等等一系列配套的建筑。

建成的话，将会以最快的速度完成城镇化路程。

用以满足人们的吃穿用行。

然后，外交部的瑞里和查理早就带着文件离开了罗布伊仕。

用的还是老办法，先是坐船到图瓦卢然后在坐飞机去其它城市。

诶呀，说到这里，又不得不提一下飞机场的建设了。

在所有已开建的水电站、科拉米工业园、科尔萨机场之中，就只有科尔萨机场的建设速度是最快的。

高卢人、德国人都被陈凯所带领的华夏工程队的人所净化了。

都被华夏人吃苦耐劳的精神给感染了。

都格外的卖力，有时候如果没有完成每天的任务，都甚至会主动要求加班加点也要完成今天的任务。

这在以前，那些准时上下班的德国人和高卢人都很不可思议。

水电站是陈凯私人捐赠的，所以规模不会很大。所以皮埃尔『政府』还有江帆商量过了之后，决定等下一个月拨款10亿英镑再扩建水电站，找陈凯商议过了。

科拉米海河那一带完全可以建造一个水电站群，拥有多种多样的水利用方式。

不过，这个水电站群的设想又是一个长期目标。

无他，没有钱。

真当开建了才知道，方方面面都要钱的。

这不，还没有开始建造，画图纸都要算钱。

诶呀。

想问这世界上还有什么是有钱办不到的，可能应该换个角度问。如果你没钱，你将什么也干不了。