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第182章 跳槽(1 / 1)

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第182章跳槽 “载人登陆火星的花费,应该在多少钱?” 佘院士:“如果我们自己做,并充分利用月球轨道或者近地轨道的空间站进行加速,保守估计在800亿到1000亿元左右;但如果是采用传统的飞船登火在技术上与登月并没有太大差别,无法像登月那样产生那么多的科技影响拉动技术和经济发展。” 曙光计划虽然是匆匆上马,但注资庞大,调用了几乎全国科研院所和高校的力量,而且由航发委统制吸纳了民营航天的力量。 真要说参与到曙光计划的人数,可能超过数百万人,涉及的企业规模达到上万家,而且带动了相当多的技术突破。 六院模仿新远公司和specaX的发动机流水化生产大幅度降低了成本,而且将产量提高到了一个过去难以想象的程度。 配套的下属工厂也因此迎来了技术升级和规范更新,对其他产品制造也有好处。 再比如月球车的研制,也是承包给了两家民营企业,开发新的电池和专用电机,这些昂贵的技术最终都会民用化,为他们的产品取得优势赚回研发成本。 更不要说还有院校研究所组成的无数个科研小组,都在通过各种方式参与进来。 在航天上每投入1美元,就能在其他方面找回7到12美元不是假的,但也是有条件的。 登月可以带来技术升级,但登陆火星就不一样了,传统方法采用的技术和登月没啥区别,就没有科研红利,纯粹的就是花钱。 所以对于华国的载人登火计划,不管是航天局和上级都是真的不急,看的也没那么重要。 月球的资源就足够丰富了,地球的人口压力还没到爆炸的程度,载人登陆火星的意义在精神上不小,但物质上不够大。 佘院士继续说道:“以前我们设想是在本世纪中叶完成载人登火任务,30年代完成登月,用20年的时间进行准备以将投入资金压低;现在的话,如果在20年开始准备,差不多可以在2030年之前登陆火星; 这样费用就低多了,十年,每年在这个方向平均投入三十亿就够了,由于登月的技术突破,可能最后还没有曙光计划花的多。” 上级:“火星和月球不一样,它的科学探索意义更强一些。” 佘院士思索了一下这句话的意思,然后恍然大悟。 科学探索意义更强,并不说就不争不抢,而是说不需要航天局单独努力。 上级这是看上前进号空间站了啊! 他算是明白为什么上级在早就看到前进空间站计划后默不作声了,后者的想法可能是希望借助新远公司的力量,联合进行登陆火星。 抢先登月是那啥正确,光是几千年华国人对月球的憧憬就不许航天局落后,但火星不一样,它不像月球那样近在眼前,没有特殊的情结。 而且投入非常巨大回报低,以前人们设想的是单一国之力都很难做到,需要全世界的几个航天大国联合起来才能进行。 这种情况下拉上私企就没什么了,反正航天局月球都登陆上去了,就不可能是因为技术因素不能单独进行,只要是华国人凭借自己的力量登上去就行。 “新远公司好像已经制造出了一部分舱段?我们不一定要加入前进空间站,但可以尝试参与到后续舱室的建造计划,他们总还不是全能的吧?掌握一些技术,在合适的时候,华国也要开展自己的离心式空间站。” 合适的时候? 佘院士知道,这个时间不会太长,一想到以国家的力量建造离心式空间站,也不由得激动起来。 “那我去问问,不过他们的供应链里本来就有航天局的下属工厂,应该已经参与进去了只是自己不知道。” 上级:“很好,对了,你清不清楚三进制计算机?我收到了不少的报告。” 佘院士:? …… 三天前,京城,京航海尔软件公司,四个员工抱着纸箱子,微笑着和曾经的同事和上司打过招呼,然后钻进了早早在外等候的商务车。 京航海尔,前身是由京城航空航天大学推动成立的,他们公司做过的最著名的产品叫CAXA。 在现代工业设计领域,最重要也是最基础的一环,是电子绘图。 CAD,puterAidedDiagnosis,计算机辅助设计,最早诞生于上个世纪60年代波音为了提高制图效率自主的计划,1982年,阿美出现了世界第一款CAD软件:AutoCAD。 任何零件图纸、装配图纸、加工图纸,再上升到三维建模、仿真模拟,都需要应用到这些工业软件。 阿美的AutoCAD,市场上又涌现出髪国达索开发的CATIA,solidworks、德国西门子的NX、华国的CAXA、中望CAD都是主流且著名的CAD软件。 这是现代机械制造的基础,没有CAD软件就没有复杂的数控加工,不存在复杂零件的批量生产。 普通人或者只有几个人的小工厂可以很轻松找到盗版的CAD软件使用,但对于稍具规模,尤其是正规企业来说,就必须使用正版。 软件公司为了盈利,在CAD软件内置了复杂的防盗版机制,比如自动联网、版权证书、激活码等等,而且为每个地区设置代理商。 代理商整天没事就盯着那些制造相关的企业,然后就寻找他们使用的哪种CAD软件,如果是自家的盗版马上上门,进行法律维权。 对于正规大厂,如果采用盗版软件开发的产品,一律都是侵权的,不被各国法律保护,所以一般都会花钱买正版。 软件厂商可不是慈善家,购买CAD软件并不是一劳永逸,每一套软件只提供一年到几年的使用期限,过期就要续费,当然软件厂商也要承担软件维护、体验改善等责任什么的。 新远每年都要花几亿元购买各种工业软件的使用费用,甚至包括windows,全是几千块一套的windows7专业版光盘。 去年京航海尔的CAXA系列软件才被新远买了几千套两年的授权,让公司赚了一大笔,只是不明白为什么才买了区区两年,难道是代理商价格太高,想要改用其他家 也不存在,新远又不是只买一家,各家产品侧重点不同,国内外软件都在用。 结果最近几个月京航海尔发现离职的员工在增多,而且很多都是老员工,一问都是老婆异地、父母去世、赡养双亲等狗屁理由,稍加打听就知道,竟然是被新远挖过去了。 看上去好像是新远宇航打算开发自己的CAD软件?可是且不说重新开发的投入成本,光是那么的软件专利也没法绕过啊? 各国CAD软件发展这么多年,windows、linux、甚至DOS系统下均有涉及,早就形成可密不透风的专利墙,自行开发图什么?

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