第262章 铁路与国债（1 / 2）

“非常详细的规划和很好的想法。”听完埃斯楚甫对于挪威发展规划的阐述后，克里斯蒂安评价道，“不过如果要修建共计多达1500公里的铁路线的话，所需的资金至少也得600万甚至700万英镑起步，这是什么概念，海军要购买最先进，价格最贵的无畏舰也只用800万英镑, 如果要想在5年内筹出这么一笔巨大的款项，我们暂时是无法解决的。”克里斯蒂安忧心忡忡地说到，这是实话，要想建铁路，钱是必需的。

而对于克里斯蒂安和埃斯楚甫领导的丹麦保守党政府来说，还有一个更重要的问题，丹属东非、皇家航运公司这2个实力最雄厚的资金来源都已经无法支援中央政府更多的资金了——海军的经费就已经把丹属东非的财政掏空了。

“我有一个想法。”克里斯蒂安想了想, 沉吟道。

“我希望首相阁下的政府先出资50万英镑建立一个全国性的铁路公司，以取代原有的丹麦铁路公司, 暂且定名为丹麦皇家铁路公司，王室也可以适当出资，预计在10、20万英镑左右，这个新成立的铁路公司会总揽整个国家除私人投资修筑的铁路线之外的所有主要干线运营建造，同时可以在哥本哈根证券交易所挂牌上市，民间个人可以出资购买皇家铁路公司的股份，同时让布兰德斯的财政部发行数批共计350万英镑的铁路债券，政府其他部门应当做好宣传，提高民众购买国债的积极性。”