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第一百六十四章:飞船(1 / 2)

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让人意外的是,月球城的行星飞船,竟然是一艘利用液态燃料推进器驱动的飞船。

这一点看飞船尾部的航空发动机就能看得出来。

原先负责建造飞船的科学小组并没有解散,当月球城的飞船概念图公布后,有工程师还发现飞船的推进系统功率太大,但是储存燃料的空间又太小。

虽然没有具体的图纸,也没有飞船的具体参数,但是工程师却认为,就这艘飞船的燃料储量,可能需要一年多才能飞到火星。

面对工程师们的质疑,新上任的月球城市长伯顿却宣称,这艘飞船三个月就能飞到火星!

有的科学家和工程师对此嗤之以鼻,对于月球城的飞船,也不抱多大的希望了。

伯顿并未理会这些质疑,他要求PDC先把月球城未来三年的科研预算结清,他们再公布详细的火星计划。

PDC轮值主席有些无语,你们在技术上的争执,关PDC屁事儿啊!

接着PDC推脱说现在没钱,伯顿就请PDC签署了,未来三年不拖欠月球城科研预算的合同。

PDC的各国代表有些牙疼,《宣言》上是规定PDC需要继续向月球城提供科研资金,但对这些政界的老油条来说,没说过不能拖欠和逐年减少啊。

这是姜宇和毕尔之前都没有想到的一个细节,正所谓术业有专攻,管理专业的伯顿上任后就发现了这个漏洞,并设计了这个套路。

这份合同一签,各国的如意算盘算是被打翻了。

起码这三年内,是找不到理由拿捏月球城。

给月球城三年时间,以后还有机会能拿捏的住他们么?

但现在PDC有求于月球城,只能先把合同签了,以后的事以后再说吧。

合同签署后,毕尔如约公布了月球城的火星计划。

公布的方式,是用一段视频的形式,向大家讲解该计划的由来。

主讲人是毕尔,他从第一个方案开始讲起。

毕尔的小组最先论证的就是“阶梯计划”中用到的加速方式,但是他们很快发现拖拽飞船的太空帆,可能得有三分之一个月球那么大。

而且由于是拖拽的力量,很难控制。在接近火星后,太空帆能不能顺利收起来也是一个难题。

于是毕尔的小组又提出了另外一个方案,在飞船的尾部,安装一个面积巨大的金属板。

当飞船后面的氢弹爆炸后,所产生的冲击波和辐射,都被飞船尾部的金属板吸收。用金属板吸收的力,作为飞船前进的动力。

但是项目自的成员经过缜密的计算后,发现这个方法的速度太慢了。

氢弹爆炸后所产生的冲击波,会在太空中四散,就算飞船尾部的金属板是平方公里级别,能得到的推力也很少。

而且尾部金属板的面积越大,飞船就越重,就会浪费更多的推力。

况且金属板还很难安装,毕竟飞船的直径只有几米,最宽的地方也不过三四十米,后面却拖着个直径几公里的金属板,乍一看就跟个图钉似的。

关键是不实用,还不如用传统的液态燃料火箭的速度快。

于是这个问题又回到了起点,飞船到火星需要太多的燃料,途中宇航员需要太多的补给,还有必要的生活设施。

最终,毕尔的小组,还是从“阶梯计划”里得到了灵感。他们给出的解决方案是:分批次补给!

首先向预订轨道上发射两到三个补给仓,当飞船出发的时候,只携带整个行动三分之一的燃料和补给,在途中通过跟补给仓的对接,完成新的补给。

这样飞船就可以大胆地加速,毕尔的小组计算过,按照现在液态推进器的最高速度,只需要三个月零两天,就能到达火星。

毕尔称这个补给方式为“火星阶梯计划”!

PDC的所有科学家们听到这个消息后,倒是一起松了口气,这个计划只是听一听,就知道可行性很高。

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