第151章 一进来就出不去了（2 / 2）

女秘书：“是，陈总。”

海南是火热的，东北是冰冷的。

难怪东北人对着三亚如此向往。

旅客和行李卸载完成后，这架麦道82飞机开始缓缓的重新爬上跑道。

塔台：“可以起飞。”

副机长：“收到。准备起飞。”

随后，客机开始加速滑跑。

2台发动机的推力明显不足，眼看跑道就在前方，却始终达不到起飞速度？

机长：“还没有V1吗？”

副机长：“没有。”

机长只能无奈的表示：“中断起飞。”

随后反推，刹车一同猛踩，飞机停在跑道的尽头。

吃瓜群众不明所以？

“飞机怎么不起飞啊？”

“我哪知道啊！也许是坏掉了吧。”

好在，中断起飞够及时，没有发生事故。

机长抓狂了：“再来一次。”

于是飞机掉头，这一次机长提前预热好了飞机的发动机的一部分功率。

这其实有点取巧。

大概类似于汽车踩着刹车空加油门的感觉。

抢绿灯的老司机就爱这一招。

轰轰轰...

飞机再次滑跑起飞。

结果，悲剧的事情再次发生了。

机长发现这起飞距离还是不够。

于是他只能第三次重新掉头，怎么办？

那就静静的等待着海风的到来。

迎风起飞，可以增加飞机的升力。

结果耗光了燃油，也没能等来预期的大风。

机长：...

副机长无奈通讯：“塔台，塔台。有拖车吗？我们的飞机没有油了。”

塔台也是一脸懵逼：“你们什么情况啊？”

副机长回答：“跑道太短了，飞不出去。”

好在，大众航空这边辅助设备和车辆配备的齐全，大型拖车也有。

可以及时把这架没有油的飞机拖走。

后来，机长打长途电话回去才知道是什么情况。

麦道82的理想起飞距离是1800米。

常规载客（6成乘客）的起飞距离是1950米。

标准载客（满座，按人均90公斤重量计算）的起飞距离是2050米。

最大载重起飞距离是2300米。

以上数据都是最理想的那种情况。

所以，这架客机是飞不出去的。

除非从碎石区域开始滑跑，然后冒着末端的沙石赌一波。

但是让这种下挂的发动机对着砂石区域滑跑，不怕石头打碎发动机的风扇吗？

通常情况下，只有上单翼的涡桨飞机适合砂石跑道。

对了，146客机也是非主流的上单翼。

稍微差一点的路况，也可以接受。

但麦道82不行。

它的发动机放机尾靠下位置。

在起飞阶段，搞不好会被直接吸入尘土。

虽然出现这次小尴尬事件，但麦道82在贵宾乘客的体验中印象是非常好的。

毕竟发动机后置，前面非常安静。

而且麦道飞机的性能非常稳定，没怎么出过大事情。

北方航空的领导还是原因相信他。

机组成员只能转乘其它客机，回到白云机场等等。