第171章 混乱的冲刺赛（2 / 2）

“你现在赛道限制做得不错，继续保持，前面已经有车手被黑白旗警告。”杰克在无线电鼓励马林康道。

一共21圈的比赛只进行三分之一，就有车手3次违反赛道限制，这效率也怪不得赛会干事十分头疼。

当然，马林康并没有因此停下超车的脚步，只是现在车阵逐渐拉开差距和前面对手实力变强而放慢脚步，同时在几个可能违反赛道限制的地方特意放慢出弯速度。

又过了三分之一，单看场上排名来说已经趋近平静，超车不像刚开始那么多，但各种罚时已经满天飞。

根据赛会干事在红牛环的特殊规定，第4次到第7次违反赛道限制被罚5秒，再往后每一次罚10秒，超过10次直接罚一次通过维修区，每一次违反都不罚分，要不然一场比赛绝对有好几位车手直接被禁赛。

“你现在的位置已经进入积分区，身前的车手已经身背15秒罚时，没必要过于冒险去超车。”杰克在无线电对马林康说道。

经过又一个7圈，马林康已经来到全场第10，这还是不算任何罚时的情况，现在自己并不知道前面罚时有多夸张。

现在排在领跑的是埃戈齐，他在排位赛将将领先乌戈舒库抢到倒杆位置，按理来说这是他最有可能获得首胜和首分的最好机会，不过他现在已经身背10秒罚时，如果按照现在的情况，他依旧可以拿到比较不错的成绩。

但倒霉就倒霉在，安全车出来了，一出来还直接卡在他的位置，连提速度去维修区抵消罚时都做不到。

安全车触发的原因是梅格托尼夫的赛车出现机械故障停在赛道边，且工作人员一时半会挪不走，出动吊车一般情况下标配安全车。

前面的车手没有人敢动，他们都不知道附近所有人罚时情况，或许有的比赛工程师会提醒前后车手情况，但放眼全场还是很模糊，就连解说此时都需要拿笔计算各位车队罚时情况。

“现在你的位置非常有利，等会别急着动手，我们也需要弄清楚前面车手罚时情况。”杰克提醒道，这时候他已经弄懵场上的局势。

后面甚至有车手直接利用安全车这段时间完成进站，换胎不是关键，他们要把几十秒的罚时统一消耗掉。

事实证明，安全车玩这种的车手到最后都获得不错的位置提升，虽然他们都没拿到积分，但比起默默等罚时处罚，最起码做了一些挣扎。

安全车重启后的几圈，成为前面车手疯狂踩油门拉开差距的时间，把正赛当成排位赛跑，不过赛道上完赛排名并不是最终的完赛位置，需要等待赛会干事最终确认。

如果每个人都是5秒、10秒这种罚时，还有一些没被查出来的四轮出白线，赛会干事头发都要掉一半。