第170章 赛道限制（2 / 2）

对于排位赛来说，最大的亮点就在于有多少车手多少次违反赛道限制，这将决定这周的整体走向。

按照赛会干事赛前的一份文件，1号弯、4号弯、6-7号弯和9-10号弯出弯都是重点打击对象，只要四轮离开白线就直接取消单圈成绩，10号弯则是一连取消这一圈和下一圈的成绩。

赛道上又没有装米萨诺路肩这种可以强行改变赛道限制的东西，当然赛道本身不愿意引入这个主要用于摩托车赛场的路肩，F1使用这东西只有各种轮胎出问题的份，卢塞尔去年甚至拿出最硬的三款轮胎来应付这个路肩，C0几乎是被扔在一边的玩意。

这场的解说克里斯和嘉宾鲍威尔都同意一个观点，那就是这场比赛不要只看表面进程和临时成绩，等到赛会干事一纸文件出来才作数。

事实上不只有F3才有这个问题，就连F2和F1都出现非常严重的违反赛道限制情况，而且他们也找不到太好的办法解决办法，只能通过赛道上的检测器和事后肉眼判断来得出是否违规。

保时捷超级杯是本周唯一一个没有遇到类似问题的赛事，因为他们就没有制定类似规则。

排位赛有多混乱，光讲是讲不清楚的，只能从赛后车手接受采访的片段中窥知一二，车迷们看比赛时是一脸迷惑的。

“庆幸的是，我们有一个保底圈速，不幸的是我们原本可以做出更快的圈速，但三个圈速都被取消掉，只能希望接下来两天的比赛能够少遇到一些这种情况。”德利尼对记者说道，他在排位赛仅排在第16位，远比常规情况下要差，但他已经是车队里排名最高的。

“我不知道怎么说，我被取消的最快圈速足以进入前3甚至拿到杆位，但最后就愣是一个成绩都没有，赛道限制就是个笑话，真的，我虽然参加比赛没有其他人久，但从来没见过这种情况，我搞不懂为什么他们就喜欢在这里玩这一套，希望接下来两天有好运傍身吧。”

马林康直接把他的沮丧展现出来，他是所有30位车手中唯一一位4圈成绩都被取消的车手，意味着两回合都将从最后一位发车，积分榜领跑车手陷在队尾，有点火气也很正常，更不用说他的直接竞争对手林德布拉德进入前排发车。

不过这番言论显然被赛会注意到，下午准备收拾东西离开赛道的马林康被一张通知叫到小黑屋，最后被处以一次训诫。

“这个杆位对车队来说简直是天下掉馅饼，我从来没有想过能拿到杆位，哪怕车队已经逐渐找到感觉，不知道这场跑完还能不能留在围场，希望大家能够注意到我这场表现。”

这场杆位被一个所有人都没想到的车手拿到，此前比赛只拿到1分的斯托瑟马尼斯出乎意料的拿到杆位，甚至比奈尔在摩纳哥的胜利还要离谱。

事实上，由于赛道限制原因，好几位积分榜前10车手连倒杆都进不去，队尾车手直接翻身，就是不知道后面比赛他们还能否保持这个位置。

毕竟，红牛环是一条神奇的赛道，能让比赛变得非常疯狂和抓狂。