第163章 又来？（1 / 2）

“请问马林康，你对于今天的比赛有什么看法？这是你首次从杆位发车。”F3官方记者在主赛之前询问马林康。

“我觉得这是一件意义非凡的时刻，但清楚29圈的比赛一切皆有可能，比赛中会发生很多令人意想不到的事情，我只能说尽力做好我所能掌握的一切。”马林康回应记者的提问。

“还有一个问题，这段不会放在电视直播，只会出现在潜在的文字内容，昨天是你连续第7场取得积分，你对于这种现象有何想法。”F3官方记者继续提问道。

“昨天也是运气好，如果我的发车差一点，前面没有车手没有出现机械故障，就没办法延续纪录，但既然这些已经摆在我的面前，我会尽可能跑好每一场比赛。”马林康笑着回应道。

昨天的冲刺赛，全程那叫一个无聊，可能是所有人都还在寻找这条赛道极限的缘故，超车次数屈指可数，大部分位置交换都在发车阶段完成，只有后半段有一些超车，还有几台车遇到机械故障退赛。

最后冠军被第2发车的奈尔拿到，这是车队时隔2年多重返F3最高领奖台，倒杆的大卫和乌戈舒库排在2-3，马林康靠着发车过掉旁边的林德布拉德，后面得益于朱斯蒂突然遇到机械故障进入积分区，整场下来就是一个苟分。

本来车队对冲刺赛就没有设立任何目标，他们清楚真正的重点在主赛，一个杆位发车比冲刺赛1-2带回还要值钱，前提是能上大分，而今年的3场主赛都是杆位发车带回胜利。

马林康的心态并没有受到神秘人会面的影响，他现在只有一个目标，尽可能在每一场都拿到好成绩。

“大家都习惯开会了，不过这一次得讨论一下比赛中可能会出现的变数，现在雨层位于赛道偏东南方20公里，如果它维持此时的移动速度，很可能会在比赛中段影响比赛。”这次主持会议的是布兰比拉，他提到比赛中可能出现的天气变化。

“又来？”马林康此时内心嘀咕道，遇到这种情况他已经不是一次两次，但这次偏偏在摩纳哥，就很离谱。

“等会一旦发现赛道情况不对，不要勉强留在赛道上，几秒钟损失比起整场毁掉算不了什么，具体进站时机大家都得把握住，希望别出现当年里卡多一样的错误。”里奇也适时出来讲两句。

“以防万一，我们已经对你们赛车做一些简单的调整，不会影响整体速度，超车记得选准时机，别太莽撞，马林康你到时候领先进入1号弯后记得控制下整体节奏，别带得太快。”布兰比拉继续说道。

“我明白了。”

此时的赛道已经没有前两天的明媚，只剩下一副黑云压城城欲摧的模样，所有人都在发车格里讨论比赛期间可能出现的降雨。

“现在有消息说比赛中期可能会出现雨水，亚历克斯你对此有什么看法。”克里斯在直播中询问布伦德尔。

“这对绝大部分年轻车手来说都是一个挑战，他们很少经历过这种情况，混乱，无序都是这个时间段容易出现的事情，如果真发生这种情况，不清楚这些车手会如何抉择，这场后半段格局会非常开放。”布伦德尔分析道。

然后就是每位车手必须经历的暖胎圈和等待五盏红灯熄灭，比赛正式开始。

马林康的发车非常出色，反应速度是前几名最快的，同时直接占据最好的1号弯进弯线路，出弯后开始领跑，整个过程行云流水。

不过和前面的干净流畅相比，后面车手发生难以置信的名场面。