第161章 明珠之杆（2 / 2）

马林康选择在中间位置离开，并不是只有这个位置可选，而是将赛道条件变化速度和交通问题进行一番简单的计算后得出。

布局修改之前的摩纳哥，可以说是全赛历最难的赛道，没有之一，即使把减速弯去掉，前半部分和游泳池弯那段足以让车手们头疼。

1号弯需要在100米附近踩刹车，这是最原始的可变尾翼路段，切下路肩后几乎贴着墙出弯，如果更狠一点可能就和墙发生亲密接触。

接下来的一段全油门和2号弯都是上坡路段，而3号弯则是一个需要注意踩油门和刹车的地方，如果控制不好有可能会直接拍上去或者打滑失控，这是一个事故高发地。

贴过3号弯以后，4号弯贴弯心出来，这里的路段并不是往直走，而是要想办法躲避道路一部分颠簸的地方。

5号弯，重刹车的地方，无论干地雨地都很可能出现失误，每一年都能看到有车手在这里径直和墙发生接触。

下面的6号弯大酒店弯是整个赛历最慢的弯道，需要将赛车反打180度，方向盘都是特调，速度只剩下50左右甚至更低，这里要么不会出事故，要么就是引发红旗的事故，因为赛道都堵住了。

7号弯和8号弯又是连续两个速度很慢的弯道，曾经有人想尝试在这里进行超车，只不过直接把对方顶翻，现在的港口弯都开始填海造陆建房子，不再是以前的一片地中海。

出8号弯，迎来的是一段全油门部分，以前只有隧道那段，出隧道就得踩刹车，现在可以一直把油门踩到塔巴克弯前100米才需要踩刹车，那一段还可以开启可变尾翼，最高尾速直奔280左右。

新的10号弯塔巴克弯现在需要带刹车才能进弯，然后最难的游泳池弯部分，需要非常精准的线路控制，无论是进弯还是出弯都是如此，稍有不慎直接加班一晚体验卡，尤其是进弯部分速度很快，失控后果搞不好将赛车一分为二。

出游泳池弯以后，一小段加速然后迎来15号弯，当年舒马赫故意停车的地方，同时也是发车直道可变尾翼检测点，出弯几乎是贴着墙过的。

16-17号弯也需要将赛车开到极限，速度并不快，但进弯时其中一侧轮胎离墙非常近，然后一脚油门踩到底，一圈就结束了。

“这圈实在是，太壮观了，你的圈速是1分21.1秒，比所有人快超过0.7秒。”杰克看着计时系统，直接被马林康的单圈速度所折服，在无线电夸道。

“我已经把赛车压榨到极限，好几次差点上墙。”马林康在无线电回应道。

“做得很好，现在回维修区，我觉得没必要做第二圈了。”

马林康确实并没有出来做第二圈，无论是这一批次其他车手，还是后面第二批进行排位赛的，都没有人能够比1分21.174秒更快，这意味着马林康拿到本场排位赛杆位。