第379章 营销策略（2 / 2）

第三咱们自己研发的三电系统，自己研发的智能辅助系统，咱们自己的车机芯片也即将问世了。

目前虽然还跟别的车企拉开差距，但也不会比他们差，更重要的是，在这几方面同时发力的车企还没有，零部件的国产率高，将是我们最大的卖点。”

“国产化率高？这对那些买车的人来说，会考虑这些因素吗？他们要是真的会考虑这些因素，小日子的车就不会卖的那么好了！”

陈宏伟又笑了笑，自信满满的说：“如果产品力跟人家差距太大的话，人家肯定会优先考虑好产品了，可要是当两家产品都差不多的时候，国产化率肯定是一个极大的卖点。

现在国内增加的新能源汽车品牌这么多，将来的竞争会越来越激烈，科技实力将是最重要的竞争因素，只要我们努力，自研的零部件不但能给我们带来好口碑，而且还能降低我们的成本。”

“现在外面的负面舆论那么多，我心里还是有些忐忑，任由他们带节奏，到了我们汽车开始量产的时候，如何扭转舆论？”

“有句话说的好，兵马未动粮草先行，在我们的车出来之前，先开始铺设公共充电桩，然后把规模和声势造起来。

现在别的新能源汽车厂家，虽然也在铺设充电桩，但基本上都是小打小闹，目前真正专业搞充电桩的企业，都是不造车的。

只要我们认真落实自己的承诺，踏踏实实的大规模铺设充电桩，让别人看到我们的诚意和实力，再辅以公关宣传，肯定会扭转舆论导向的。”

“宏伟，你真的准备投资50个亿去搞充电桩？这么多钱投进去，短时间内恐怕难以收回成本来！”

陈宏伟笑了笑：“行业竞争本来就是一个综合实力的竞争，说到底也是产业链的竞争，只要咱们的核心产品在竞争中胜出，就能带动整个产业链盈利。

为了做好咱们雷神汽车的口碑，咱们铺设的公共充电桩，都是120千瓦的直流充电桩，充电速度更快，充电效率也更高。”

张建军苦笑着说：“可是，直流充电桩的成本也更高啊，技术的复杂性和安全性也是个问题，我觉得，未来还是交流充电桩更普及。”

“我也知道这个问题，但这关系到我们雷神电动车的品牌形象，在城市的核心位置，尤其是那些运营车辆比较集中的地区，肯定是要大投入的。

至于各个小区的地下车库和地上停车位，或者是私人安装的充电桩，肯定是要安低功率、更安全的交流充电桩。”

“目前国内的B端市场，销量最大的就是北方新能源汽车，想要挤进去的话，恐怕不那么容易，要不要跟他们打打价格战？”

陈宏伟摇了摇头道：“B端市场的利润率本来就低，这样搞下去的话，对咱们没有太大的好处，说不定还会搞个两败俱伤，咱们不打价格战，专盯网约车市场。

网约车和出租车市场虽然都是B端市场，但大半的网约车司机都是自己购车，利润率能稍高一点，B端市场只是给咱们起步用的，将来咱们的目标肯定还是C端的私家车。”

“光凭咱们的车不是油改电这一点，各方面性能都比北方的车好一些，我有信心。”