第245章 北京军区保留了3个集团军，各军的军部，为何都在河北（2 / 2）

1881年6月，清政府为了解决煤炭运销问题，修建了胥各庄至唐山的铁路。唐胥铁路仅9.67公里长，可是却有着一项特殊的荣誉——中国铁路建筑史的正式开端。由此，铁路让古老的中国开始真正的融入世界。

由于河北的地理位置关系，但凡是始于北京的铁路，基本上都要途经河北，这也让该省的铁路网非常密集。进入民国时期，河北的铁路事业进一步发展，日后的省会城市石家庄逐渐崛起，此为典型的“火车拉出来城市”。

▲河北铁路网简图

建国后，我国铁路迎来了大发展、大繁荣的历史新时期，河北成了名副其实的铁路大省。至2003年，京广铁路、京九铁路、京沪铁路、京包铁路、京通铁路、京哈铁路、石太铁路、石德铁路、大秦铁路等数十条铁路干线从河北穿境而过，铁路货物周转量规模也是非常之大。

援引国家统计局《各地区全社会货物周转量（2001年）》的数据，河北铁路货物周转量位列全国第三，仅次于北京、天津，如下图所示：

▲各地区全社会货物周转量（2001年）

尽管我军的兵力投运方式在新世纪初期已经多元化，可铁路依然是最为理想的机动方式，这一点无需笔者多说。结合河北铁路网简图去看，你就会发现第27、38、65集团军的军部驻地，都是在铁路交汇点城市。

三、河北的经济基础好；

民国时期，河北因战略价值巨大，成了各路力量反复争夺的对象。因而，河北经济发展长期迟滞不前，工业基础极为薄弱。建国后，中央充分利用河北矿产资源丰富、交通便利的条件，将该省列为我国重点布局的工业大省。“一五”计划期间，河北集中力量发展重工业，煤炭、电力、纺织、冶金等领域迅速崛起。

至1957年底，河北全省工农业生产总值达到了56.63亿元的规模。此后多年，河北发展突飞猛进，一直是名列前茅的“工业强省”。此外，河北也是我国重要的产粮大省。以2002年数据为例，河北粮食产量高达2435.76万吨。稍有军事常识的人都知道，工农业是国防根基。由前文可知，河北的这两大指标表现都很出色，这对于驻军各项建设有着重大意义。

▲中部战区陆军某部演练

综上所述，我们可以看到，河北在北京军区的分量很重。2015年底，第27集团军军部移驻太原，原军部驻地石家庄后成为中部战区陆军机关驻地。2016年2月，北京军区撤编，河北及其境内的三大集团军转隶中部战区。同期，第27、38、65集团军番号停用。尔后，中部战区陆军第81、82、83集团军成立。其中，第81、82集团军部都定点在河北境内。