第134章 载人登月“五神器”（1 / 2）

第135章 载人登月“五神器”

联盟，航天中心。

第X次联盟载人登月任务研讨会。

这次会议公布了很多重要的东西，作为运载工具的长征十号和长征九号火箭不用多说，是个人都知道它们的重要性。

不过最重要的还是它们运载的东西，也就是三个载人设备。

毕竟载人登月要是不载人的话，那跟之前的嫦娥计划就没多大区别了。

所以两款新火箭和三款新载人设备被称为联盟的载人登月“五神器”。

其中的载人设备就是新一代载人飞船、载人登月舱和载人驻月舱。

新一代载人飞船去年已经成功首飞了。

相比上一代的神舟载人飞船，新飞船可以飞得更远，不仅能运送航天员往返离地球近400公里的空间站，还能实现38万公里外的载人登月，甚至去更远的星球探险。

也是因为这个能力，所以这次会议中新一代载人飞船获得了自己的名字——星舟。

之前的神舟飞船只能飞出地球大气层，它却可以载人飞往更远的月球，甚至火星，那属于星际间的飞行，带个“星”字完全没毛病。

只不过相对于神舟飞船，它的长度没变，还是9米，也就是直径增加到了5米，比神舟飞船的直径不到3米胖了不少。

所以最大发射质量超过20吨，空间相当大。

当然，相对于整体50米长，直径达到9米的“星舰”，它还是叫“舟”。

要比的话，它跟SLS火箭搭载的那个“猎户座”飞船差不多是一个级别的，就是单纯的载人飞船。

而星舰更像是一截火箭里空出了一个载货载人空间，因为它的50米高度里都30多米装的是燃料。

星舟飞船9米的长度分为圆柱形的燃料推进舱和圆锥形的载人返回舱，各占了差不多一半的高度。

返回舱是航天员在太空工作、生活的“家”，技术人员采用宜居设计理念，利用新一代载人飞船舱内空间大的优势，在舱内装饰、设备布局、人机交互界面、整船载人环境设计等方面颇下功夫。

在返回舱内设置了工作区、娱乐区、餐饮区以及独立卫生区。

而且舱内还配置了生活娱乐大屏，供航天员休闲娱乐，穿戴式显示仪表可以让航天员时刻了解新飞船的健康状况。

为了降低往返太空的成本，星舟飞船的返回舱是可以重复使用，还采用了模块化设计。

换上小的燃料推进舱就是空间站飞船，重量在14吨左右，可以由光杆的长征十号火箭发射。

并且载人返回舱去掉内部维生设备就是货运舱了，可以运载货物。

上一代的神舟飞船空间十分有限，除了能带如国旗、作物种子、纪念邮品等极少量的货物返回大气层之外，稍微大一些的实验物品都无法携带。

而天舟货运飞船更是没有重返大气层的能力，每次进入大气层都是带着空间站的废弃物进行烧毁处理。

货运版星舟具备携带大量物品重返大气层的能力，以后就可以带回大型实验物品了。

登月舱的设计思路跟星舟类似，都是一个“载人舱+推进舱”的结构，而且载人舱重复使用，推进舱用完抛弃。

只不过它们一个往返的是地球表面和地球轨道，另一个往返的是月球表面和月球轨道。

几十年前，自由联邦登陆月球表面的设备是登月舱，登月舱由下降级和上升级组成，重14.7吨，最宽处 4.3米，最大高度约7米。

其中下降级由着陆发动机、4条着陆腿和 4个仪器舱组成，高度占一半多。

上升级为登月舱主体，能容纳2名宇航员，宇航员在月表生活的“房间”就是它，高度也占到一半。

降落到月球的时候由下降级反推减速，重新返回轨道的时候抛弃下降级，只让上升级起飞。

因为上升级内部要包裹住推进剂贮箱，同时要极限减重，所以它的外形很“实用”，这里突出一块，那里凹进去一块，非常难看，内部空间也非常小。

联盟的登月飞船则不一样，它的高度差不多也是7米，最宽处有6米，再开太阳能板之后更大。

因为它的发动机不在飞船下方，而是在飞船四周。

是的，为了保证载人舱的门口尽量的接近月球表面，方便航天员进出，登月飞船的设计人员把发动机放到了载人舱室的外部舱壁上。

这样的好处是降低了门口高度，坏处是缩小了载人舱室的直径。

本来载人舱是可以做到6米大直径的，现在的舱室直径只有不到5米。

但这也足够了，空间站的直径跟这差不多。

而且它不分下降和上升级，下降的时候使用从地球带来的推进舱进行减速，下降到一定高度之后抛掉推进舱，转由自己的推进器减速，最终降落。

起飞回到月球轨道的时候不抛弃装备，而是借助月球的弱重力整体起飞返回轨道。

保留它的整体自然是为了重复使用，等之后联盟建立了月球轨道空间站，就可以给它重新加注燃料让它作为月球轨道和月球表面的“摆渡车”使用。

如果用它跟几十年前的联邦登月舱做对比，那么对方就好比是一辆摩托车拖着棺材一样的迷你拖挂房车。

是房车，也能住人，但就是太麻烦太憋屈了。

它由宇航员“房间”、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。

有导航、控制、通信、生命保障和电源等设备。

不过这座宇航员的“房间”非常小，说是房间，其实并不比一个公共厕所隔间大多少，只是一个能容纳2名宇航员的站位，没有供宇航员坐的座椅，干什么都是站着，睡觉就是搭“吊床”。

而联盟的这款登月飞船，那就是一辆正经房车。

它本来的内部配置跟载人飞船的配置很像，有很多分区的那种。

但因为空间限制，很多分区都是重合的，能干这个就不能干那个，使用时间需要错开。

不过那已经是以前的设计了，是为了在月球上独立生存几天的设计。

可是当吴用说要在月球上搞常驻月球舱之后，设计师们就把它的内部设置重置了，删减了很多生活设备，提升了驾驶体验，还扩大了运货区域。

而吴用搞的月球常驻舱……其实更像原版登月飞船的放大版，但不再是正经房车，是卡车拖拽的大型移动房屋。

它的主要工作不是移动，而是……工作。

人类的登月行动其实就相当于开荒行动。

只不过月球对于人类来说太荒了，不仅去的方法费劲，而且还没办法在那边独自存活。

可偏偏月球又很重要，它的定位相当于人类走向星空的中转站。

甚至“站”都小看了月球，它最起码是一个带工业生产能力的巨型后勤基地。

只要人类能在它上边建立聚集地，那么就代表人类有了走向星空的资格。

它具备低重力、无大气层、丰富的矿产和大量的水资源，可以让人类用更为廉价的方式在太空建造各种设施，因为它的入轨条件比地球轻松很多。

可这些便利都是后期优势，它的前期生存与建设条件那是相当高！

到目前为止，人类别说利用它走向星空了，连开发它，甚至在上边长时间生存都做不到。