第350章 汽车国产化面临的问题（2 / 2）

如果要达到百分之八十国产化，那么承接的制造厂必须要把自己的机床完全进行改造升级，这种升级程度已经不亚于再建设出另外一套生产线了，这种投入可不是一点半点，资金最少也得几百万。

如果花钱能升级换代，国家当然不会吝啬，可关键是没有人知道如何提升，有一些老工人也做了一些试验，发现如果在原有机床上进行改造，最少也得七八年的时间才有可能。

当然，也可以从国外直接进口先进的机床，但一来价格不便宜，二来这些机床基本上都是属于对方禁止出口的技术，要想引进那就需要国家和国家之间的沟通，这个过程很麻烦，会牵扯到外交等很多部门。

当时国家定的计划是国家自己进行技术升级和改造，不过这个方法没有得到企业的积极回应，原因很简单，耗费七八年的时间再花费数百万进行改造，改造完成后产量也不是太多，还耽误了其他产品的生产，这实在是一个得不偿失的办法，所以很多企业在拿到大众公司提供的图纸后就扔在了一旁，不去理会了。

在刘琅的前世，第一辆完全达到国产化标准的大众桑塔纳出现是在九二年，距离现在的八五年已经是七年之后了，国家用了七年时间实现进口车的国产化，即便这些零件很简单，但对于国家来说却是一个艰难的过程，同时也是一个自我提高的过程，但七年时间太长了，如果是发动机技术，用七年时间将它完全搞清楚，刘琅那做梦都能笑出声来，可是这不是发动机呀，全部是一些“无关紧要”的边缘技术，当然，不是说这些技术不重要，要想研制出发动机，这些技术都是基础，也必须要完全掌握，可是时间太长了，刘琅觉得国家完全可以用两三年的时间就把这些零件给造出来。

如何用两三年时间把这些零件造出来呢？那就需要尽快引进国外的机床，然后按照aod不锈钢冶炼炉的模式进行技术还原，把对方的机床所涉及的技术全部弄清楚。

现在国家正在和西德进行谈判，希望从安德鲁斯公司买进一批机床，安德鲁斯也非常积极，所以谈判的结果很乐观，只要能引进一批机床，纵然这机床不是西德最先进的，可只需比国内机床先进，刘琅就有信心在最短时间内给它还原过来。

这种方式算是一种“剽窃”行为吧，不过刘琅可没有任何心理负担，这可是个飞速发展的时代，任何产业都要提速，不能循规蹈矩按部就班，凡是能获得新技术的途径，不管是他非法不非法，都要尝试，在国家利益面前也没有什么合法不合法，你合法了，最后没有弄到技术，结果还是你国家吃亏，外国可不会因为你“按章守法”来奖励你。

一旦国家掌握了最先进的技术，拿出了别人不能拥有的机械，以往那些讽刺你的人会马上来奉承你，国家和国家之间比拼的终究还是硬实力，这一点谁也无法更改。