第119章 第一代红旗车（2 / 2）

“这是红旗轿车吧！”

车头上面有五面小红旗组成的标准，刘琅当然认识。

“没错，这就是红旗车，你知道这红旗车的历史吗？”

熊怀志点了点再次问道。

“这我倒不太熟悉！”

“这是在1958东风厂数万人日以继夜花了一个多月的时间就制造出的轿车，也是我们国家第一批国产轿车，而第一辆车可是全部由人手工给造出来的………当年咱们国家的工人可是无所不能呀！

后来因为伟人需要，全厂工人不断改进汽车，最后是以美国人的克莱斯的帝国车为原型，可车型是车型，汽车最关键的是发动机以及各个零件，所以当时国家用外汇买了很多国外的车，然后采用逆向工程进行复原，不要以为“逆向研究”是什么不齿的事情，不仅各国的汽车工业开始时都经历了这一步骤，更重要的是，我国的汽车精英在红旗的开发中攻克了大量当时苏联、欧洲、岛国都没能做到的事情。

比如车里的v8发动机的液压挺杆，比如液力自动变速器等核心技术，都被我国汽车工人凭智慧一一攻破，总的来说当时的国家在这一方面是世界领先的。

你知道吗？第一代红旗共有4657种零部件，其中我国自制的就有3488种，一汽厂增添了250台专用设备，9629套工装，两万多名员工热情似火的投入忘我劳动。

从1959年9月起，一汽完成了36部红旗车，送到首都向建国10周年献礼，一时“北京尽是红旗车”。

红旗车产量最多的是ca770型号，在三十年里一共生产了1510台………呵呵，真是个笑话！

而最出名的就是ca772，这辆车曾经给美国总统坐过，名声都传到了国外………可以说，红旗车是我国最有名的轿车，但是就在去年，国家一纸文件将这红旗轿车扔进了历史之中，我们国家再无自主生产的轿车了！”

熊怀志摇了摇头有些可惜。

“为什么停产？”

刘琅有些不解。

“官方说法是红旗车太耗油，但实际上还是我们的技术已经无法和国外相比了，尤其是在发动机的制造上，相差太多了，短短三十多年的时间就被岛国抛的老远。”

熊怀志又走到了那辆风田车跟前。

“这台车我已经拆过了，配置的是2.0l直列六缸发动机，四个车轮都是独立悬挂，还采用了四轮抱死技术，另外里面有很多电子控制的部分，简直就是一台超出我想象的汽车，凭我们国家的工程机械的能力，恐怕只能造出一个车壳子来，剩下的零部件一个也造不出来。”

熊怀志长叹一声。

“什么？一个零件也造不出来？”

刘琅有些惊讶的问道。