第253章 光芒无垠（1 / 2）
第253章 光芒无垠
“但是，这台车的自平衡结构虽然是从2013+上面技术升级并最终运用过来的。”
“但我可以非常明确的直接和各位明说。”
“2014这台车上面的自平衡模块比起2013+要强大十倍不止，而且由于车辆的定位有所不同！”
“全新的2014是我们针对更多普通用户和摩托车爱好者打造的一款安全车型。”
“它上面的自平衡模块，在同样的2014+和2014S上都没有，因为后者是我们针对专业赛事所特意打造的专业车型。”
“各位可以自己看2014的平衡模块。”
柳心妍在台上讲述着旁边的这几款摩托车，镜头之下的2014，那巨大的自平衡模块确实是其他两款车都不曾拥有的。
镜头下的自平衡模块展现着极其出众的电子和机械魅力，自平衡模块的核心实际就是还是利用电流控制电磁。
精准控制电流的输入来达到用电磁控制配重，最终达到影响车身平衡结构的目的。
“整个自平衡模块自重14kg！它能有效抑制时速120km以下车身10度范围内的不正常倾斜。”
“这个自平衡模块是允许车主自己调节倾斜抑制状态的。”
“这个自平衡模块功能开到最大，所展现出来的效果就是这样！”
柳心妍启动自己旁边的这台2014，当她双手撑着车把把车扶稳，然后把抑制倾斜功能调到最大过后。
随即就那样随意的直接放开了车把，在完全没有任何支撑的情况下，所有人都能通过镜头看见自平衡模块里面的配重物在电磁力的影响下不断的改变着方向。
来调整整个车身的平衡重心。
最终！
这台2014，就这样，在没有外力支撑的情况下，稳稳当当的停在了地上！
没有任何摔倒，甚至柳心妍用手去推，这台车在小幅度的晃动过后也会很快的归于平稳状态。
简直就是车类不倒翁！！
高级，实在是高级，现在光芒科技旗下公司所推出的技术让他们越来越看不懂了，进步之快令人瞠目结舌，叹为观止。
这台2014的自平衡模块那也是相当惊人。
“真的要开上这台车，岂不是意味着完全不用害怕摔倒了？”
“这么大一台车都能直接平稳的立住。”
“我靠，我突然这么一想，如果能够在这台能够保持自平衡的摩托车上更进一步，给这台摩托车放上智能驾驶的功能。”
“岂不是意味着这台摩托车也能真正意上实现无人自主驾驶？”
“以后我想开车的时候，哪怕我没有开车，也能利用手机远程规划路线，让我的车自己启动，然后来接自己。”
“简直绝了！”
“以后在大街上，我就是最靓的那个仔啊！”
“对啊，哥们儿，你还真别说，我是真的认为这对于光芒科技来说可能还真不是什么难事。”
“光芒科技是什么啊？”
“他们可是能够制造出绝对安全电池的公司，尤其是现在这个情况。”
“听说今年光芒科技推出的全新系列车型就会真正意义上实现L3级的自动驾驶，之前星光汽联推出了四台车，智能程度最高的也不过是支持L2级的辅助驾驶。”
“光芒科技理解中的L3级的辅助驾驶和L3级的自动驾驶和其他车企理解的可不是一个东西。”
“他们的辅助驾驶概念非常广泛，只要是有益于车主更好驾驶的，哪怕是转弯自适应方向灯也会被归入到辅助驾驶的内容之内。”
“但他们L3级到自动驾驶可就是真正专注于自动驾驶的！”
“如果今天光芒科技推出的全新系列能够用上L3级的自动驾驶。”
“那么哥们儿，你刚刚提出的摩托车自动驾驶那还真不是一件不能实现的事。”
“甚至大有可为啊！”
从柳心妍介绍的2014系列中，所有的人都开始畅想这几台摩托车背后所展现的未来技术。
想象着在这些新技术的加持下，以后的车辆又会是一个什么样子？
“但是，L3级的自动驾驶？”
“我怎么觉得对于光芒科技这个全新系列来说，有点困难啊？”
“自动驾驶的核心是什么？”
“当然是智驾芯片啊！”
“光芒中心的天枢T1，这一枚汽车中央处理器，各位不会把它给忘了吧？”
“作为光芒中心推出的第一代汽车中央处理器，本应该没有这么廉价的吧？”
“如果它功能真的强大的话。”
“那也不至于售价仅11万的星双环HA1也能搭载一枚吧？”
“而且那一枚芯片仅支持L2级辅助驾驶。”
“这个情况？”
“这枚芯片能不能支撑难度几何倍数递增的自动驾驶需要，还是一个问题啊。”
天枢T1。
这颗差点被一众人给遗忘了的汽车中央处理器总算被人给提了起来，话说的没错。
天枢T1这颗处理器好像没有他们想的那么高贵，今年每一台车都能用上，但是用是用上了，不过效果好像很一般。
只有L2级辅助驾驶功能。
和L3级自动驾驶差距很大啊？
观众的猜测当然也会被那些一直关注着的半导体厂商给关注着，尤其是五星集团李在荣！
光芒中心的这个任务是交给他的，现在光芒中心已经是一座海中孤岛。
人尽皆知！
这种情况下他们还能推出天枢T1这枚目前支持L2级辅助驾驶功能的汽车中央处理器，已经很惊为天人了。
如果他们这一枚芯片就能实现L3级自动驾驶，那他们的努力不就相当于一堆废纸？
李在荣看着并不怎么高贵，能力似乎也并不怎么强大的天枢T1，心里稍稍松了一口气。
暗自想道！
差不多这一枚芯片就是他们昙花一现最美丽的时刻了。
各方心思影响不了台上的柳心妍，2014+和2014S两款车，能够介绍的也不多了。
2014+贵有贵的道理，电机从后轮单电机转变为前后双轮二代星火电驱，但是整体功率相比上代的后轮单电机并没有高多少。
极限时速能够突破360km了。
使用前后双电机还是增强了起步速度和抓地力，让这台真正意义上的陆地飞行器能够突破两秒大关，进入到一秒俱乐部！
百公里加速仅需1.7S！
这个成绩一出，全场哗然。
这个成绩是真踏马变态，相当于一眨眼的功夫，这台车时速就超越百公里了，而从0到360km极限，加速仅需21秒！
这个速度可是真正意义上的超越了高铁，世界上没有任何一种竞速工具，能够达到如此恐怖的加速度！
并且2014+用上了电磁+空气悬挂的双组合，同时搭配40度第二代微光电池，标称续航为400km。
这种竞速机器的自平衡结构和前代2013+规格一模一样。
只能抑制超高速情况下车辆的部分不正常倾斜，减少死亡摇摆的发生概率。
真正考验的仍旧是车手的个人实力！
而这样的竞速机器是不面向市场推出的。
竞速机车将会作为明年HQZG世界冠军赛所有车手的唯一官方指定用车。
旁边的2014S，虽然后缀“S”，但它实际和2014是处于同一个水平的，“S”代表特技赛事和山地赛事用车。
这台车看起来攻击性就要低很多了，前后双叉臂空气悬挂让这台车的最高离地间隙同比达到了36公分！
前后两个巨大的耐磨抓地轮毂，后置单二代星火电驱，搭配40度二代微光电池，续航同样400km。
更为粗犷的造型，但它的车头两个如同望远镜一般的灯头让它看起来又多了几分柔和。
整体的配色和设计还是电动机车那股科幻味，只是因为定位的缘故，让它更多了几分狂野魅力！
这台适用长途耐力赛，越野赛，障碍赛，山地赛，特技赛的多功能用车，将会弥补之前这些赛事上没有官方专用车的不足。
而且这些车由于赛事定位的缘故，都不需要追求高时速，所以这台车的最高时速仅被限制在两百公里。
同时搭载自限速功能，面对市场进行出售。