第2章 空客A380（1 / 2）

空中客车A380是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。A380的设计是之前空客家族系列的一个突破。之所以选择数字8来命名，是因为数字8和双层机身的横截面形状十分相似，并且该数字在亚洲国家是吉祥数字，寓意很好，也是代表着研发团队对空客A380的满满期望。

A380配备两种最新型号的涡轮风扇发动机。 只安装在发动机内部的反向推力装置就能够提供足够的制动能力。而发动机外没有反向推力装置，减少了着陆过程中产生的碎片数量。该反向推力装置是电驱动的，这样可以减轻重量，比液压或者气动的装置具有更好的可靠性。

机翼采用翼梢小翼，增加了燃油效率并且减小了诱导阻力增加航程。同时翼尖小翼能够减小尾迹湍流。A380飞机是首个使用碳纤维增强塑料制成的中央翼盒的商用飞机。同时也是第一个具有平滑翼段轮廓的商用客机，这种连贯的机翼能够减小空气阻力。

A380大部分机身材料是铝合金材料，并采用了新型的可焊接铝合金，使用激光焊接制造技术，消除了铆钉，使得结构质量更轻，强度更好。碳纤维增强塑料、玻璃纤维增强塑料和石英纤维增强塑料广泛应用于机翼、机身部分(如机身的起落架和尾部)、尾翼和舱门。热塑性塑料用在缝翼的前缘。混合纤维金属铺层材料用在机身上部和尾翼的前缘。这种玻璃纤维复合材料比航空中常用的铝合金更轻，耐腐蚀性和抗冲击性能更好。

A380飞机采用航空电子综合模块系统（IMA）。数据网络使用航空电子双交换网络。整个空客的电子系统媲美最先进的军事飞机。

A380具备低空通场、超低空低速通场的能力，能够在中低空完成大仰角转弯、过失速速度和过失速仰角飞行、能够实施空中翻转，这保证了在飞机遭遇鸟击、雷暴、大侧风等恶劣飞行条件中的飞行安全。同时其37米长的机翼和8米长的侧旋尾翼保证了飞机在所有动力全部失效以及燃油耗尽的情况下依然可以滑翔着陆。

空客A380是四引擎超大型双层客机，布局有可载客555名的三舱（头等舱，商务舱，经济舱），航程可达千米。其设计能够使每客运里程的成本达到一个很低的水平。

ＨＳ航空公司启用的这架空客是A380-800，营销载客526名，二层头等舱8座，二层中段和尾段商务舱共98座，一层是宽敞的经济舱420座。航程数增加到千米，可以完美实现远距离直飞。

由于现代发动机和空气动力学的发展，ＨＳ航空公司的A380客机在多载乘客的情况下噪音比波音747-200降低了一半。

萧潇在之前就好好研读了这个空客的资料，这会儿和一行人坐到了尾段商务舱的座位上还难掩兴奋的心情，在座位上摸着ＨＳ公司的介绍杂志，继续看着这个庞然大物的资料，嘴里和坐在旁边座位的萧妈叭叭着：“老妈，这次赚到了，空客诶，这个太豪了。哇，你看那边，那老多人，等着登机的经济舱那边的乘客真的是人头攒动啊。我刚才已经用手机拍了一路了，回去我就给钦姨看。”

“嗯，这个大飞机是不错，空间宽敞，不然飞十几个小时就很辛苦。ＨＳ航空的飞机餐也不错，机组人员的服务也很到位。咱们一早就折腾出门了，一会儿就安心再眯一会儿。”萧妈也很满意。

隔着走廊，是萧爸和沈逸明的座位，其他同行的人员也两两分布在尾部。然后尾部就没有其他人员了。大家都安置好自己，有拿了报纸在看的，也有拿着杂志看飞机介绍的，有点开座位上的屏幕看的，或者小声说着话，二层私密性还是很好的。

这边大家都提前登机了。一层经济舱的登机也没有太嘈杂，所有人对这次飞行都很兴奋。ＨＳ航空还很贴心地给此次飞行配备了3位华籍空乘，一人在二层服务。如果遇到情况，可以无障碍交流。在华国普遍起飞都会延迟的繁忙情况下，LH770已经准点准备好，慢慢向起飞航道滑行而去。

早秋的海市，天空湛蓝，有微风徐来。阳光也透亮和煦地照耀在这片忙碌的土地上，就如许多同样好天气的日子一样，给人们带去明媚温暖和发自内心的开心。空客A380迎着阳光，向天空爬去，带着人们的各种心情，各种躁动。它将带着这来自华国和其他国家的500多位乘客以及机组人员，共同经历11小时50分钟的飞行，在落日中抵达目的地法兰市。机长在广播中给大家播报了天气情况，旅程距离，声音中也是隐隐有着高兴。好天气就给飞行安全上了一个保障！

飞机爬到了合适的高度后就开始平稳飞行，警示灯灭了，大家可以离座自由活动，起飞时的紧张一下就被轻松替代。机组乘务人员也开始准备大家的午餐。

二层人少，尾部这边又都是同行的，大家也少了拘束，有关系好的相互讨论此次行程安排，交流科技展的一些消息。