第237章 AMT重卡（2 / 2）

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鲲鹏汽车柔性生产线上，一辆接着一辆卡车以肉眼可见的速度被机器人组装好，每隔两分钟就有一辆车下线。

看到眼前这一幕，杨浩露出一脸灿烂的笑容。

站在他身旁的韩进军显得很兴奋，指着车间里可爱的各种机器人说。

“这些机器人是全球最先进的，200万元一个，以前使用老机器，组装一辆车需要4分钟的时间，现在这些机器人只需两分钟便能组装完成一辆车。”

“待整车下线并开始大批量生产后，这个基地的机器人双班可以年出产10万辆大卡车。”

杨浩听后忍不住再一次打量车间，他在偌大的生产车间里几乎看不到人。

每条生产线都被钢丝网墙围住，外边有一个类似电表盒的操控平台，上面布满了红黄绿等按钮，里面则伫立着数十个机器人。

这些机器人四五个一组，每组都围着一个生产平台，其最显着的特征就是“大钳子”形状的机械手。

这些机器人非常灵巧，它们可以拿起车体零部件，还能拿焊条，并准确使用电焊。

这几年，鲲鹏汽车为了更好的满足市场需要，不断加大技术投入，优化生产运行模式，最大限度的提高产能。

在整座卡车生产基地，每日至少保证700辆卡车的制作，这个貌似不可能的事情，鲲鹏汽车做到了。

正在生产的鲲鹏KP50 AMT牵引车，近年来可谓是名声大噪。

定位鲲鹏高端重卡，无论从颜值、气场，还是从性能、内涵来看，都无愧于高端重卡的称号。

从外观看，这款车型不仅大气，底盘做工也非常细致，其一出现，就成了重卡界的一匹黑马。

目前该款车也是鲲鹏汽车销售的主力车型。

鲲鹏KP50动力强劲，自重8吨，牵引40吨。

澎湃动力全靠一台直列6缸柴油发动机，最大马力480匹，最大输出功率360千瓦。

杨浩笑着问：“韩叔，鲲鹏KP50上半年的销量怎么样？”

韩进军如实回答道：“两个季度累计销售了2万多辆，年底之前预计销售5万辆不存问题。”

杨浩听后摇了摇头，“跟解放汽车同款车型相比差距还是蛮大的，你对此有什么看法？”

韩进军苦笑一声，“开卡车的听到自动挡重卡，简直就是视如敝屣。”

“不为别的，就是因为听说有人先买了AMT车型开出了高油耗，这才导致卡友们如此嫌弃。”

听到这个理由，杨浩也是哑然失笑。

以前AMT卡车确实存在这种原因。

但经过这几年的发展，研究人员解决了一些技术问题，油耗已不像刚出道那几年，反而有走低的趋势。

随着自动挡车型的发展，自动挡技术也在走向成熟。

从以往的只会看不会修，到现在的服务站的能修会换，进步是非常大的。

虽然价格比手动挡要高几万元，但是省下来的和那些方便驾驶的，却是非常值得的。

买重卡的司机基本都是跑长途。

一趟上千公里的跑，整趟下来如果小腿和脚掌长时间都在工作，容易造成肌肉僵硬和工作病。

如果是自动挡车型的话，只需要踩油门即可，不需要频繁的换挡、踩离合，在高速配合上定速巡航，可以更加轻松一点。