第551章 你这次来，还是借飞机的？（1 / 2）

大寒小寒，杀猪过年。

举国准备年食的岁末，司辰带着小舅子一行人，开着三辆载重五吨、拖带六吨重挂车的解放牌大卡车，载满物资，来到了蒙区的呼伦贝尔。

蒙区某驻地，武器生产装配车间，巴图大校带着一帮人，正在研究两台发动机。

“领导，你说人家这米-24的发动机，咋就能做得这么大功率哩！”

“你瞅瞅，1640千瓦，还给安装两台！”

“是啊，再瞅瞅咱研制出来的这一台，连一半的功率都没有。”

蒙区所有的专家，呈现一种“侦察连将目标包围起来侦察”的优良传统架势，围着两台涡轮轴发动机，研究。

人手一个小本本，个个一身劳动布的工装，佩戴一双灰白的袖套，认真记录实验参数。

上百人的中间，是两台看上去不能说一模一样吧，那至少也是毫无差别的武直发动机。

众人的身后，被肢解了的米-24，安详地摆放了长长的一排。

一眼望不到头那种！

那地上，每一个零部件都被划分了区域，用粉笔圈起来，标注了详细的名称，以及原先安装在什么位置。

拆解一架直升机，也许不费劲。

可是，安装起来，那可就不是简单的事情了！

务必排兵布阵一般排列好！

米-24的动力装置，是两台单台最大功率1640千瓦的TV3-117涡轮轴发动机，并排安装在座舱的上面。

发动机功率借助输出轴、经并车减速器传递到旋翼轴上。

发动机上面，装有8毫米厚的淬火防护钢板，一般口径的子弹都无法穿透。

这种厚度的防护钢板，算是基础款，像是远洋货轮上的安全舱舱门，基本也采用这种钢板。

只要不是大口径机关炮或者是火箭弹攻击，这样的舱门都是十分安全的。

货轮在遇到海盗时，乘员会躲入安全舱避难。

米-24的双发动机和双重的系统设计，使其中弹后仍能安然返回基地。

即使主齿轮箱油压降至零，直升机仍可再飞行15至20分钟，使其足以脱离战场。

这边正研究自己仿制的发动机为何跟人家的区别如此之大哩？

司辰电话打进来了——

“领导，您的电话！”通讯员将卫星电话递给巴图。

“喂？”巴图随意接过来，语气有些敷衍，视线还胶着在发动机上。

“巴图叔，是我啊，司辰，我到你营地外面了……”

啪！

您的巴图叔单方面挂断了电话！

巴图立马对着一群人吼吼：

“我先出去一趟，司辰来了，我得接待一下他！”

“你们，啊，都给我把这里守好了！”

“最近几天，哪怕是我，都不能放进来！”

“尤其我带着司辰过来时，你们更加要警惕，明白没？”

说完，巴图急匆匆出去了，跑太快，险些被地上摆放的五桨螺旋桨绊倒。

米-24采用的是五桨旋翼，这在同时代的直升机中是罕见的。

桨叶数越多，在同样旋翼直径和转速下的升力就越大。

或者同样升力下转速可以较低，有利于降低振动和噪音。

相比之下，米国的UH-1“休伊”和AH-1“眼镜蛇”是双桨。

AH-64“阿帕奇”是四桨，后来研制的RAH-66“科曼奇”才是五桨。

众人怔愣了几秒，反应了过来：

“司辰！是司辰啊！”

“快！快快！机灵点，守好这里！”

“咱把人家的米-24拆解了，可不能让人进来，不好交代哇！”

螺旋桨下面就是发动机

米-24的五桨

……

巴图风风火火跑到营地门口，热情把司辰迎进来：

“老朋友，你来了！”