第189章 郁闷的包船王（1 / 2）

中环，环球航运集团。

“毋用计较 快欣赏身边美丽每一天，还愿确信美景良辰在脚边，愿将欢笑声盖掩苦痛那一面，悲也好 喜也好，，，”

包船王听着邓丽君优美的歌声，不由得看向香江第一高楼康乐大厦，随后看向中环的各个高楼大厦，最后看向尖沙咀的海港城。

自己1918年生于宁波一个农村，13岁时到上海入读吴淞商船专科学校，14岁毕业后到汉口跟父亲学做生意。

后来进入英商安利洋行保险部工作，20岁在上海加入中央信托局工作，1945年就任上海市银行营业部经理和副总经理。

1949年春天，无数资产阶级携带家属移民各地，自己携家人移居香江，与人合资开设华人行，经营一些进口贸易。

自己对大海非常的向往，香江作为欧洲到亚洲之间的自由贸易港，航运事业又非常的发达，不少人赚的盆满钵满。

1955年，自己在朋友的协助下筹集了70多万美元，专程到英国买回了一艘排水量只有8200吨以烧煤为动力旧货船，尽管这艘船已经使用了28年，但是自己却如获至宝。

当时闻名世界的希腊船王奥纳西斯、美国船王路德威克，以及香江船王董浩云都是采用短期出租的方式，而自己却把货轮长期出租给日本一家公司。

也许是命运使然，1956年，埃及收回苏伊士运河为国有，航运行业运费大涨，自己获资甚丰，随后购置新船扩展业务。

1965年，环球集团开拓石油运输市场，并成功和壳牌、埃克森、英国石油公司等国际油商合作，环球集团由此获得了亚洲航运业的控股权和国际石油海运市场中可观的收入。

1973年，全球爆发了第一次石油危机，环球集团靠着运输石油资源，依然有着可观的收入，并没有受到太大的影响。

去年，环球航运集团达到1377万载重吨，自己也成为名副其实的“世界船王”，就是距离世界船王头把交易也不是很远。

可是世界局势错综复杂，苏联不断插手阿富汗内部事情，美苏在中东地区私下摩擦依然不少，再爆发一次中东大战又不是不可能的。

自己这个香江首富看似非常的风光，但是每走一步都是如履薄冰，一旦出现判断的失误的时候，公司可能会顷刻轰然倒塌。

年初的时候，自己同大女婿苏海文、二女婿吴光正一起探讨公司的发展方向，多元化发展才是成熟集团必走的道路，东边不亮西边亮吗。

可是香江能拿的出手行业只有房地产，环球集团也不可能拿出数亿资金进入餐饮、服装、零售等行业，香江首富也丢不起那个人。

香江股市经过连续数年的暴跌，能收购的公司自然只有英资洋行，英资洋行旗下上市公司一个比一个扑街，最后还是确定收购九龙仓。

谁拥有了九龙仓，谁就掌握了香江绝大部分的货物装卸、储运和过海轮渡。九龙仓是香江最大的码头，产业涵盖了九龙尖沙咀、新界、港岛上的大部分码头、仓库，还拥有大量酒店、大厦等优质产业，一个海港城就足够富裕几十代。

“请进。”