第374章 产业转移（1 / 2）

第三百七十四章

在大唐修建铁路最大的问题是什么？

当然是跨河大桥的修建，尤其是跨过长江黄河的大桥修建难度可是要比后世大的多。

洛幽线耗费的工期足足有六年，其中有三分之一的工程都耗费在了黄河大桥之上。

兰州的跨河大桥虽然工程量没有洛幽线上的跨河大桥难度那么大，但也是一个相当庞大的工程。

初唐时期的黄河水量和后世完全是两个概念。

兰州段的河水湍急，还是只能用最笨的办法来施工。

就是挖出配套的水利干渠来引流河水，给桥基的施工创造条件。

这个时代的陇右又是一个缺乏水利工程的地区，吴正义索性将黄河中段的配套水利铁路工程同时进行。

毕竟吐谷浑的人口和大批的战俘也需要安排，让这些人来挖水利也算是物尽其用。

于是李承乾想要快速推进的西域铁路工程就被分成了两段来进行。

一个是铁路主体工程，铁路的路基和铁轨铺设一直在进行，七年时间，长安到兰州东，兰州西到凉州的双线铁路已经完成并开始运行。

另一个就是兰州黄河大桥和其配套的水利工程。

忙活了七年，这座大桥还没有影子，反倒是中段流域附近的水利干渠已经挖出了一千五百多里，将河套平原和附近数百里的水利给完善了。

吴正义在兰州主持了大桥的动工仪式。

三声炮响落下，西北干渠的大坝开始引流黄河水。

两天后，上百艘载满巨石的简易大木船在水位降低的河中坐底，河道中心出现二十多个小小的河心岛。

二十多台钻井机被安置在河心岛上，在预留的空隙中开始向河床之下钻井。

半个月时间，河心岛上多出了一百多个深洞，打桩机将一根根长达二十米的钢桩打入洞中。

做好这些，黄河的凌汛便来了，工程暂停。

一直等到凌汛过去，大桥的工程才又开始。

早已堆积在两岸的无数材料变成了一百五十根粗大的桥墩。

此时已经是天元九年的七月。

雨季来了，河水暴涨。

不过大桥最难的部分已经完成，剩下的就是按部就班的将桥体建起来。

年底，长安到凉州便可以火车直达，不需要再通过渡船周转。

通车后，从关中运输材料会方便很多，西域铁路的西段工程便可以加速施工。

李承乾原本是想天元十年解决掉西突厥，现在看来，怕是要推迟了。

没办法，以这个时代的交通情况，如果没有铁路支撑，就算拿下西突厥也是一件得不偿失的事情。

因为距离太远，朝廷对西突厥的控制力会跟不上，管理成本太高。

再有就是拿下西突厥，大唐就会与大食直接接壤，没了缓冲区，两国可能随时爆发大战，这是吴正义和李承乾都不想看到的。

况且大食这几年来的注意力一直在西方，与东罗马死磕，大唐躲在后面当供应商，也不少赚，没必要这个时候去刺激大食。