第399章 阿斯顿·马丁（1 / 2）

不速之客的突然插话让在场的所有人全都看向了他。

来人有两个。

见曹建川看向自己两人，他们主动拿出了自己的名片。

同时向曹建川介绍着自己：“先知阁下，我们是阿斯顿·马丁汽车生产公司的，我叫彼得·布拉格他叫乔治·敏顿，我们听说先知想要收购一家汽车企业，所以也想和先知谈谈。”

“阿斯顿·马丁？”

“嗯，没错，这是我们公司的资料。”

两人把资料递到了曹建川手里，也没有顾忌普里特.杰森那吃人的眼神，直接从邻座，各自扯过来了一张椅子，就坐在了曹建川的附近。

阿斯顿·马丁Aston Martin在（1914年诞生）。

品牌的亮点是外形完美的高性能跑车。

不过它的发展史可比杰森汽车要曲折的多。

多次面临倒闭和经营者离开。

其中一战后，Martin与Bamford的公司在英国肯辛顿区重新成立，由于个人原因Bamford于1920年离开了公司。

从1922年Lionel Martin开始生产跑车并创造了多项速度、耐力记录。

一次Lionel Martin驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁。

然而好景不长，由于经营上的种种问题，阿斯顿·马丁从1920年之时，就开始残喘经营，Martin也终于顶不住压力，在1926年选择离开。

之后1929年阿斯顿·马丁公司推出了一款名为International的跑车。然而令人无奈的是，1932年该公司再次出现财政危机，时至第二次世界大战，该公司仅生产了700辆车。

而后到了四，五十年代，这才勉强好了点。

随后特别是多次出现在007系列的电影中，让其品牌的知名度大涨。

只是非常遗憾，阿斯顿·马丁似乎总是在扮演叫好不叫座的尴尬角色。

公司总是被厄运缠身。

多次易主。

1972年它再次被伯明翰的一家公司买下，可还没等他迎接再次的大放异彩，就因为石油危机的原因，在1975年被再次转手到北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿的手中，也就是曹建川面前的两人。

当然，他们俩也没能玩活这家车企，车企依旧亏损。

如今世面上，关于车企行业被导报最多的事，那就是车企企业的倒闭消息，据不完全统计，在这个时间段，全球的汽车企业倒闭了将近三百家这么一个恐怖的数字。

于是两人商量一下之后，便四处找买家，想把手里这烫手的山芋转手出去，因此，前天听到有认识的车企同行在说起这事，便急吼吼的跑了过来。

看完了手里的资料，曹建川淡淡问道：“不知道两位先生的转让价格是多少？”

“一口价，八百万英镑。”

彼得·布拉格和乔治·敏顿两人对视一眼开口说道。

曹建川摩挲着下巴，皱眉思索着。

前世，他曾经看过一条新闻，是2020年时发生的事。