第82章 商业中心起汇聚(1 / 2)
这意味着他在整场比赛中都无法使用动能回收系统,包括发车,这绝对是一个新问题,我们之前也没有碰到过。
而安塞特在开赛后不久也遇到了一些性质类似的问题,我们确实可以继续使用动能回收系统,不过从安全角度考虑,我们认为最好还是不要冒险。”
本赛季至今的两站赛事,安塞特持续了去年的良好状态,勇夺两连冠。面对状态如此火热的安塞特,大家习惯将他和他的偶像六冠王马龙相比较。
平州媒体就认为,如果安塞特能够持续这样的勇猛,到了本赛季末,他或许能够冲击马龙留下的那些记录。
在2210赛季末,安塞特连续夺取了南湄大奖赛和中沙大奖赛这最后两站赛事的冠军,加上本赛季开局阶段的建州和天南站冠军,安塞特已经连续拿下了四个分站赛冠军。
而他的偶像,马龙的记录则是在2202年创造的连续七站分站赛冠军。
显然,对于现在状态堪称“疯狂”的安塞特,以及他那速度飞快的红虎“座驾”,冲击这一纪录的可能值得期待。
对于这样的情况,安塞特的表现显得非常惊讶:“真的吗?还需要四个?”
是的,只需要在接下来的中海、西丝州、锦城和楚州,全部取得胜利,那么安塞特将会彻底超越马龙,至少在这一单项的记录上完成对于自己偶像的超越。
除此之外,现在的安塞特还能够冲击马龙其他的一系列记录:
在2202年度创造的单赛季赢得13次冠军;
在2202年度创造的领先第二名67分夺取冠军;
在2202年度创造的单赛季17次站上领奖台。
尽管在赛季前两站比赛中表现出来压倒性的优势并轻松完成两连冠,但是在红虎车手安塞特看来,现在就说冠军是红虎车队的囊中之物还显得为时尚早。
红虎新车HU7延续了上赛季的速度优势,而且稳定性方面也大有提升,这些在新赛季前两站比赛中都表现得较为明显。
安塞特在前两站比赛中还从来没有让杆位以及冠军荣誉旁落他人,目前他在车手积分榜上以50分遥遥领先,安塞特新赛季的状态火热,发挥趋于稳定。
而红虎也稳稳占据着车队积分榜头名的位置,在很多人看来,本赛季的冠军荣誉已经非红虎莫属。
就连前奔雷领队李亚也曾经公开奉劝雷之神放弃本赛季,因为“红虎本赛季的优势大得实在无法追赶”。
不过安塞特却对这样的观点不以为然,他认为赛季刚开始就谈总冠军显得为时过早:
“现在就来讨论冠军真的显得太早了,我只不过是在19站比赛中赢下了前2站比赛而已,接下来显然还有一段很长的路要走。
我们需要面临的考验还有很多,那些认为本赛季已经失去悬念的观点明显是不靠谱的,我们只不过完成了两站比赛,因此我没必要说得更多,谁都明白这个道理。”