第50章 启用动能回收（2 / 2）

“我觉得黄色标记没啥问题，我们都看到了，”他说道。

“至于银色，因为轮胎是黑的，所以分辨起来是有一点麻烦。不过如果这就算是我们最大的问题，那我对我们的轮胎还是很满意的。”

在本赛季轮胎设计的初衷，路耐就是希望新款的轮胎没有那么耐磨，从而增加比赛的不确定性，虽然这会增加比赛的危险性，但前提是车队们同意这样的做法。

彭赛奥的软胎撑过半场的特例成为了赛后的焦点，接下来的两周铜爵车队的比赛录像将成为其他车队研究的目标。

雷之神车队在经历了揭幕战上的低迷之后，车队从上至下开始彻查首站的败因，这与车队之前在冬季测试中所表现出来的强势形成鲜明对比。

在冬季测试的时候，雷之神所表现出来的长距离速度被视为是与红虎HU7相抗衡的利器，但是从建州大奖赛所表现出来的状况看，雷之神L50不值得一提。

龙浩和韦博世仅仅排在第四和第九完赛（多亏两部铜爵赛车没能通过车检，韦博世才上升至第七位，白捡了四个积分）。

赛后很多人认为是由于路耐的轮胎没能迅速进入工作温度导致了雷之神的低迷，但是车队方面却表示现在他们也不知道问题出在什么地方。

“我们现在的首要任务就是要搞清楚，为什么我们在建州站表现得那么差，与期望值相差太多。”雷之神车队总经理杜目赛后说道。

“到了天南这样的事情绝不容再次发生。这不是我们的真正实力。

龙浩在发车后就掉到了第九位，当时他的处境确实很糟，后来通过进站的战术调整，他越跑越快最后向领奖台冲击。

如果他在发车的时候没遇到那么多麻烦，比赛可能是另外一种景象了。”

车队的另一位车手韦博世受困于轮胎升温的问题，并认为这可能与建州的赛道有关：

“我们在其他赛道就没有碰到这样的问题（指轮胎升温），在建州的比赛并不像我们想象的那样，到了下一站的赛道上我们就能找到原因了。”

从本站的排位赛第一节开始，韦博世就受困于轮胎的问题，在首节排位赛的尾声他还险些因为轮胎温度过低而发生碰撞事故。

但是他的队友龙浩则没有这方面的麻烦，而更多的是赛车不够快的问题。

在与枭龙段天才的缠斗中，韦博世所表现出来的弯中速度明显不如后者，无论如何，这已经是雷之神经历的连续第三个低迷一级方程式揭幕战。

枭龙车队的总经理马惠特警告对手红虎别得意的太早，尽管安塞特驾驶的HU7赛车在建州站上所向无敌，但是到了严酷的天南烈阳赛道就是成风发威的时候了。

在过去十天内让XL26赛车有了质的提升的鹿城团队根本没把聂巍手中的动能回收系统余量放在眼中。