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第189章 乾坤倒转(2 / 2)

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更为重要的是,这些豪门车队曾认为动能回收系统是致命武器,使用了太多时间研发,结果导致其他技术无法跟上,光在赛季中段扩散器的跟进上,就浪费了不少时间。

此消彼长之下,豪门风范荡然无存。

前三站零分收场,雷之神创造了28年来的最差开局,整个赛季仅由宁威获得一次分站冠军。

枭龙连进入第二节排位赛都成了奢望,中途退赛更是家常便饭。

好在他们进行了赛车的4次重大升级,帮助卫冕冠军成风赢得4次杆位和4个分站冠军,成为下半赛季积分最多的车手。

成风用惊叹级的表现力挽狂澜,枭龙车队和成风的努力缺一不可。

无奈开局太差,枭龙与雷之神最终在车队年终排行榜上分列第3和第4,草草结束了这个不属于豪门的赛季。

如果说云秦赢得了赛道上的最大胜利,那么红虎才是围场外的头号赢家,依托于良好成绩带来的聚焦效应,这家功能饮料公司获得了巨大的商业回报。

虽然目前尚未准确数据来支撑这一论点,但红虎在全球体坛的四处出击,早已是有目共睹。

遥想2208赛季,红虎如陷泥沼,尤其是魏魄与王浩恒两位老将所在的一队,成绩一塌糊涂,甚至传出老板撤军一级方程式的消息。

但随着加大对一队的投入,车队战略开始显着倾斜,安赛特从二队晋升,出现在2209赛季的红虎,面貌焕然一新。

虽然在揭幕战就与昆海轲发生碰撞导致退赛,但安赛特再也掩饰不住自己的天赋与才华,他对“云秦双雄”的穷追猛打,让车队总冠军的悬念保持到了最后一站。

尤其是最后三站,安赛特在只剩下一台发动机可用的情况下获得两个分站冠军,堪称经典。

最终,在自己加入红虎的第一个赛季,年仅22岁的安赛特赢得了4场分站赛胜利,反超段天才获得了年终亚军。

虽然他自嘲“亚军就是头号失败者”,但年轻的西罗洲车手已经一再证明了自己的实力,前途不可限量。

红虎只是诸多中小车队咸鱼翻生的一大代表,神龙、北极星乃至威凌都在这个混乱的赛季获得了一定程度的成功。

10支车队全部获得积分,参赛的24名车手中19人有积分入账,2209赛季的一级方程式,成为了草根阶层的集体狂欢。

尽管受到经济危机的影响,神龙仍然是本赛季的头号投资大户,而诸浪军和张拓为,也帮助车队5次登上领奖台,其中诸浪军更是为车队赢来历史上的首个杆位。

在赛季之初,神龙与云秦、北极星组成的“扩散器帮”利用这个零部件的优越性,风光无限,美中不足的是,神龙车队仍未能获得一个分站冠军无奈退出一级方程式。

老牌车队北极星也在群雄争霸中找到了自己的位置,虽然罗世博一度被戏称为“星期五车手”,只能在练习赛中占据头名,但他依靠稳定的驾驶,还是赢得了跳槽大车队的机会。

威凌曾被誉为一级方程式的鱼腩,但在乱局之中,他们也有斩获,蜚立在泉府站夺得杆位,决赛中更是以第2名的身份登上领奖台,均创造了车队历史。

申迪的表现也让人们有理由相信,他们已经不是那支被人随意套圈的弱旅。

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