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第58章 区别对待(2 / 2)

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今天比赛发车时,他先被挤上草地,后为躲避四车相撞的事故再被耽误,第一圈结束时,已跌至了集团的尾部。

比赛后段,眼看有望进入积分区域,又因轮胎磨损过度,被迫提前进站,最终无缘积分。

回顾比赛,成风的感觉除了艰苦还是艰苦。下压力严重不足的XL-24有时的驾驶感觉如同行驶在冰面。

“对我来讲,今天是一场艰苦的比赛。因为我们缺乏抓地力。在压过首弯那么多的碎片之后,我曾担心自己的轮胎。

结果还好。这是一场艰苦的、漫长的比赛。要将赛车控制在赛道上难以置信的艰难。有时感觉就像在冰面上驾驶。”成风说道。

尽管车队现在处境艰难,但成风仍表示他并未放弃卫冕的希望,不过他同时也正视残酷的现实。

“我还没有考虑这个呢,现在赛季还没有过半。”当问及是否已放弃卫冕时,成风说道。

最后他再次表达了对枭龙赛车的失望,但亦肯定车队正在付出的努力。

“现在我们的赛车是肯定赢不了冠军的。但是车队做了梦幻的工作,每个周末他们的工作都做得非常出色。

我们拥有一流的可靠性,同时车队拥有高昂的士气。他们没能给予我一辆扞卫世界冠军的赛车,这真的是个遗憾。”成风说道。

卫冕冠军雷之神车队,5站之后仍未摆脱低级失误和没完没了的赛车故障。

在今日结束的锦城站,雷之神尽管赛车升级效果显着,仍只捞到了三个积分——由遭遇燃油问题的韦博世取得,宁威因为赛车故障一分未得。

宁威的锦城之旅如同一场噩梦,周六因车队的低级失误,第一节排位赛就被淘汰。须知同样的错误两站前刚在队友韦博世的身上犯过。

但厄运并未结束,当宁威试图在正赛中背水一战,取分弥补周六的过失时,L60跑了19圈便停止了运转。

“我非常不开心,因为我是可能完赛得分的。”宁威在赛后说道。宁威的赛车故障已经查明,是控制油门的液压系统出了问题。

“很不幸,我车上控制油门的液压系统出了问题,迫使我退赛。”宁威说道。

关于比赛,他只回顾到费酷德身后便嘎然而止、重返可靠性主题。

“发车时,我设法提高了几位。但随后,我发现自己处在费酷德的绝影身后。他的车更好一些,但我们必须解决这些可靠性问题。”宁威说道。

失望归失望,但做好未来的工作才是关键。宁威指出雷之神没有迷失方向。

贝力落三停,段天才两停后来居上取得赛季第四场胜利。

面对老贝的抱怨和媒体的质疑,云秦车队技术总监钱佛莱出面澄清:改变策略不是车队的决定,而是车手工程师的决定;而且段天才起跑丢掉领先三停改两停也是赛前就安排好的。

争论的焦点是段天才首次进站时将其原定的三停策略改为两停。车队技术总监钱佛莱证实,策略是车手工程师做出的,而不是车队施加的。

“没有,两侧维修站在竞争。”当被问到车队是否有干涉车手策略时,技术总监钱佛莱回答道。

“策略决策实际上是由各自的比赛工程师做的。陈楚朗的责任是如果他认为不同意,他就会介入。

(在这方面)陈楚朗不是至高无上的,他不会说太多,问太多,如果事情符合他的想法,他就会保持安静。除非事情没有按照他的计划,他就会非常好的出面调解。”

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