第51章 获胜欲望（2 / 2）

很快，乐狮安赛特和戴尔，奔雷车队的皮文斌也陆续加入了练习。在二线车队的首轮比拼中，驾驶LS3的安赛特成绩最好，四十分钟后他以1分16秒838暂居首位。

四十分钟左右，一线车队开始行动。枭龙车手欧米翰首圈就跑出1分16秒552，六圈之后以1分16秒055进站。

他的队友成风首圈1分16秒002，连跑六圈后成绩提高到1分16秒002。

雷之神车队韦博世首圈1分16秒519，而宁威的成绩是1分16秒612。宁威和韦博世分别跑了五圈和六圈，世界冠军将成绩提高到了1分16秒073。

此时两部枭龙暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的雷之神距离非常近，头名成风和第四位韦博世之间的圈速只差0.155秒。

从分段计时看，雷之神仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而枭龙在多弯的第二段将差距补回。

第二集团的领军者依旧是昆海轲和龙浩，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。

值得留意的是昆海轲的载油量，绝影车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。

此时安赛特与头名差距超过0.8秒，但他的排名暂居第七。相反的是费酷德，落后0.9秒的差距说明这位平州车手仍然没有解决单圈速度的问题。

一个小时左右，首次练习进入了一段休整期。在练习的“上半时”，车手们所使用的轮胎都是较硬的选择。车队会利用“中场休息”根据上一轮试跑的情况进行调整。

从绝影车队的无线电通话得知，昆海轲在他的第二圈和第三圈遇到了轮胎橡胶粒化的问题。

五十九分钟，韦博世在相对空旷的赛道上连续做了几个飞驰圈，圈速飙升到了1分15秒418，领先枭龙0.6秒。

宁威和两位枭龙车手也完成了第二轮试跑，但是圈速没有明显提高。值得一提的是成风在进入四号发卡弯前刹车锁死后冲入容错区，他的右前胎因此出现了一块很明显的平斑。

成风回到维修站后，工程师立刻在赛车的前部埋头调整。但是当成风重返赛道后却又在八号弯锁死了左前轮，看来枭龙赛车调校还存在一些问题。

在成风为刹车锁死而发愁的同时，雷之神车手韦博世则是越来越快。韦博世在倒数5分钟时做出1分15秒306的圈速新高，比同期排名第二的成风以及欧米翰和宁威快了0.7秒！

就在所有车手欲在最后几分钟展开最后一击时，两届世界冠军龙浩的奔雷赛车停在了八号弯，车尾冒出青烟，赛道局部黄旗。

此时九十分钟的时间已到，无人再有机会刷新韦博世的圈速。

第二次练习开始之前，气温升高到二十二度，赛道表面温度飙升到了四十一度。

绿灯亮起，龙浩率先完成了一个系统检测圈。龙浩的奔雷赛车在首次练习尾声引擎爆缸，现在车队已经将赛车更换了一台新的引擎。

首个完成计时圈的车手是乐狮新秀戴尔，圈速是1分18秒745。

车手们在第二次练习中表现得要比在上午积极得多。两位枭龙车手在前十分钟内轮番上阵。

欧米翰在二号弯的出弯处将四个车轮都驶入绿色的人工橡胶带，欧米翰连续跑了四圈，最快圈速仅为1分16秒853，不知道枭龙赛车装了多少燃油。

成风一上来也是四圈短跑，他的成绩是1分16秒500。

雷之神车队宁威冲锋在前，世界冠军连续跑了七圈，圈速稍逊成风。宁威在其中一次通过二号弯道时严重拐大，赛车不得不驶入缓冲区。

韦博世直到二十分钟才登场，他的第一圈就险些将成风拉下马。但是在随后两圈分别出现了锁死车轮和拐弯过大两个失误。终于在第四圈，韦博世做出1分16秒359登上头位。

软胎显示出它的单圈优势，欧米翰在第三十分钟时使用软胎将韦博世挤到第二位，圈速是1分16秒340。但是软胎仅跑了两圈就呈现出蜕化趋势，欧米翰的圈速很快就慢了半秒。

成风仍然坚持使用硬胎，他在三号弯出现失误偏离正常线路，又在下一圈的二弯转向不足冲进了沙地，不过他成功挣脱并驶回了维修站，枭龙赛车受了点轻伤。