第351章 经济问题——运输（2 / 2）

“二牛！你来，演示一下拉货。”

“好嘞！”

王二牛拉着一个后世常见的两轮铁质手拉车过来，将拉手端挂在脚踏车后座加固过的两个靠柱上，再用麻绳系住，固定另一个方向，在保证挂载转弯灵活性的情况下又不至于太过跳脱，导致真的脱出。（这里没有示意图）

拉车准备好，众人便协助王二牛往上放大米。50公斤装的大米一共放了4袋，连带着脚踏车也有些不稳。不过全钢制的脚踏车虽重，却足够结实，只是挂车的重量还不足为虑——至少王二牛是这么认为的。只见他踢起支架，一个助蹬便骑上了这辆“二八大杠”。

王二牛的骑车天赋一般，但骑起却来相当地稳。随着有节奏的“隆隆”声响起，一个二牛从众人面前穿过，在前方划了一个不大的弯，又“隆隆”转了回来，看上去还挺轻松。

“真不错！”李子园鼓起掌，对兵工厂的设计制造以及使用方式异常赞赏。

幸亏是这样的挂靠式，货物的重量有部分由拉车来支撑。李子园不知道若是直接往后座压货，这辆原型车能坚持跑多少公里不故障。这个时代的车可不比后世非洲奥德彪的拉蕉车，后座500斤货泥地下坡狂飙时速70公里而不散架。

不过有了平整的硬质道路，对于脚踏车后挂载什么样的小车、小车上装载多少货物就有更多的选择了,这也是李子园暂不考虑三轮车的原因之一。假设以4袋大米装量为标准载荷，用两天的时间将其从新港镇运到铁山镇，按北望岛正式工人的薪酬计，运费也不过8钱每吨，换算一下单价便是5厘7毫每吨每公里。

但干运输这一行，想要多赚钱那肯定是要超速超载的。牛人一天骑到，然后一次多装上2袋，不但能把脚踏车的维护费和养路费赚回来，物流公司也能获得更加丰厚的报酬，甚至可以让运输工人每个月多休息两天。

你问要是干的人多了导致收入下降怎么办？那可太好了，真以为钱那么好赚的吗？多多超载多多卷，即便把运费单价干到4厘以下，对李子园也只有好处没有坏处。

只是可惜哪怕4厘的单价，用人力运输的成本依然比不过蒙古马。要想充分利用北望岛上包括耕地在内的各种资源，役畜的缺口依然不小。

暂时不考虑大规模的马拉运输。眼下，影响脚踏车推广的因素便只剩下一个了。

李子园挑眉询问：“这车的成本？”

“规模生产的话，不到3两。兵工厂预计以5两的价格出售。”刘闲介绍道。