第三百零七章 拆解大型企业的利或弊（2 / 2）

林校长有点不解。

“校长，固然把所有的东西都放到一起生产，感觉起来是不错，起码节约了运输成本和时间，但你有没有想过一种可能，那就是战争，战争来了，这种大型企业的搬迁时最麻烦的，咱们曾经在这里边吃过亏的，老话说的好，鸡蛋不能放到一个篮子里，这样才能避免摔到地上同时打碎，生产企业也是一个道理，为什么不把他们解开呢，这样的话，哪怕战争来了也不怕，因为它们只是炸毁了一个总装厂，而这种总装厂可以在任何地方都可以复制起来，只要有人就行，因为他没有多少技术含量，流水线作业，工人只负责其中一道工序就行了，再笨的人每天重复其中一道工序，他也会把这道工序做的滚瓜烂熟的。

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而且分解开以后，一旦打起仗来，其他的一些附属企业就会把损失做到最小，我们就可以重新复制一个组装厂出来，而且这样做的好处还有，那就是培养了大批的专业技术工人，增加了地方的就业率，甚至可以带动起一个地方的经济发展和税收收入等等，好处可谓太多了。

咱们的船只建造就应该采取这一模式，统一标准，统一规划，尤其是标准这一块，必须有严格的质量保证来做后盾，一些小零件啥的一些地方上的企业就可以做得很好，让他们专做这种零件，然后这些不起眼的小零件汇总起来进入各个造船厂，比如dl造船厂加工发动机和船的前半部分，中华造船厂加工中间部分和总装，而船尾则交到其他地方企业来制造，最后用半潜船运输过来，直接一体化焊接组装起来，就是一艘新船，而且光干一种工作，效率必然加快，这样我们就能更快的进入工业化了，我们只需要掌握最核心的技术就可以了。”

王洛说的这一种各位大老们有没有感觉特别熟悉，是的，就跟王洛穿越过来的时候那些造电动汽车的一样，为什么不论什么阿猫阿狗的人或者企业在看到电动机车的巨大利润以后，都毫不犹豫的加入到了这场盛宴当中去了，什么造手机的，造空调的啥的，感觉只要投入了钱以后，造汽车来特别容易，哪怕他们没有一点造车经验，也大力往里投钱，这里面固然有一点是国家财政补贴的加持。

最重要的是造汽车在后世的华夏是真的很容易，因为这些所谓的汽车品牌只是一个“组装车企”，是的，没看错，纯粹的一个组装大车间。

后世的华夏车企有几家是自主研发的？有哪些车企是东拼西凑的“组装车企”？如果我告诉你：不仅仅是华夏车企，世界上所有的车企，都是东拼西凑的“组装车企”，你信不信？

你肯定不会相信，甚至会跳起来骂我：作者简直是湖涂，跟不上时代了，还全球车企都是组装车企？你说众泰、华晨、江南等车企是组装车企我信，难道丰田、大众、福特也是组装车企吗？奔驰、宝马、路虎也是组装车企吗？劳斯来斯、迈巴赫、宾利也是组装车企吗？自主品牌吉利、长城、奇瑞、比亚迪、长安也是组装车企吗？你这不是在胡说八道吗？

各位看官，稍安勿躁。我说世界上所有的车企，都是东拼西凑的“组装车企”，当然是有道理的。不信，那我就给大家分析一下，哪家车企能从零开始、白手起家，完整的制造出任何一辆汽车？我告诉你，不要说汽车，即使是最简单的自行车都造不出来。