第一百二十一章 歼七略胜一筹（2 / 2）

不过在早期的试飞对比中，由试飞员进行对比试飞模拟空战的结果，却是歼八战斗机的整体机动性超过歼七战斗机。

当时为了弄清歼八战斗机与歼七战斗机，在近距离空战性能的差别，于是在近距离空战常用的高度也就是一千到一万米、速度三百五十到一千公里每小时范围内，分别测定了歼七和歼八的基本机动性能，编队进行性能对比和对比空战试飞。

而且当时为了提高试飞的准确性，参加试飞的飞行员，既飞歼七又飞歼八，既主动又防御。

结果显示，在增速、上升、垂直机动、最大状态稳定盘旋性能及留空时间这些性能上，歼八战斗机优于歼七战斗机，在加力稳定盘旋、减速盘旋性能方面，歼七和歼八战斗机基本相当。

歼七战斗机只有滚转、减速性能优于歼八战斗机。

当然了，当年试飞的是歼八I型，也就是机头进气的型号，歼七也是早期型号，而不是现在的歼七E。

不过对比歼八I和歼八II，除了机头进气改为两侧进气外，还有火控雷达的性能提升，以及机动性能的提升。

也就是歼八II战斗机比歼八I战斗机，升限降低了，但是推重比提高了，在低空的进气效率也提高了，所以爬升率也有提高，加速性能提高，盘旋性能和滚转性能也有所提高。

当然歼七E也比原来的歼七III提高了机动性，而且是很大的提高，因为它采用了新的双三角翼，还有前缘机动襟翼等，所以现在可以看出来，歼七E战斗机的机动性，整体来说是优于歼八II的。

但是歼七E战斗机的价格却要比歼八II低得多了！

不过歼八II战斗机，确实不适合进行格斗空战，因为它就是一架截击机，在高空进行截击作战，也许才是它的最合适的用途。

歼7E型战斗机改用西工大研制的带机动襟翼的双三角翼，此种翼型重点提升飞机在亚跨声速时的机动格斗性能并兼顾水平加速度性、爬升率、续航性能，在改善起飞着陆性能的同时又不降低超声速飞行性能。

而且动力也从涡喷-7乙换为涡喷-13F发动机，与歼八II是同一款发动机，所以经过改进，歼七E战斗机较原来的歼七，低空格斗能力，起降性能都有了明显得高。

据说歼七E在机动飞行性能上已接近第三代战斗机的水平，当然唯一的缺点还是近视眼，雷达不行，机头进气受到了限制。

在导演指挥大厅内，领导们也热议起来。

一位空军领导感慨道：“没想到双发的歼八，败给了单发的歼七，这真是颠覆了我们的想象啊，不打不知道，这一打才知道。”

另一位空军领导道：“我觉得这次模拟空战，也是很有意义的，虽然二代机已经过时了，但是我想未来的隐身战斗机空战，也会像二代机一样，最终多半也要进入近距格斗空战中，因为大家都看不到对方，这不和歼七，歼八战斗机进行空战时的情况差不多吗？”

大家一想，可不是这个道理吗？确实，据说F22战斗机互相发现对方的距离在三十公里以内，那就和歼七歼八战斗机空战差不多了。