第374章 速手波（2 / 2）

看着王虎满脸的不解和迷茫，赵高杰这次没有再解释，因为赛车手们虽然要忍受高温，但是那种快乐和惊险刺激是王虎体验不到的。

“我的客户也就是业余玩一玩，他说过避震要换，主驾驶的座椅和安全带要换，其它的座椅和空调之类的就不用拆了。”老孙接着询问方远，“动力和操控怎么样？”

“这辆星骋是2.0的自然吸气发动机，最大马力147，最大功率108，最大扭矩182，官方公布的零百加速9.2秒……”

方远还未说完，众人已经开始议论了起来，纷纷吐槽这辆星骋的数据并不太好。

“2.0的自然吸气发动机动力确实一般。”方远承认动力相比别的竞品车型没有什么优势，这个是先天条件限制，谁也没辙。

然而这款星骋是2010款，车龄长达十年，为了公平起见最好按照它问世的时间来看待，那时连本田思铂睿这样零百加速度在十秒以外的车型都号称运动型中级车，这样看来星骋的动力就算出乎意料的好了。

况且方远认为，星骋的这款自然吸气发动机没有涡轮增压的澎湃动力，给不了推背的快感，胜在皮实耐用，维修保养便宜，即使是进口车型，车身技术与2011年开始国产的星骋一样，所以无论是保养还是配件，都可以不用太担心。

“方远说的非常对。”赵高杰也认为2.0的自然吸气发动机有它的先天局限，即使上了高转，动力也就那样。

赵高杰知道在赛道上每次出弯的时候需要澎湃的动力，根据他的经验推断这辆星骋如此的数据，如果不经过爆改，在原厂的状态即使把油门踹到发动机舱，也是发动机干吼，速度慢悠悠的往上走，无法达到车主随心所欲的程度。

经过了方远和赵高杰解释，王虎等人有点迷茫了。

他们实在想不明白，这辆星骋的动力数据一点也不亮眼，和现在的各种1.5T小排量涡轮车型相比甚至有点弱鸡，为什么方远还那么的推崇它呢？

“因为它的6速手波、底盘和操控。”星骋身上最有魅力的地方并不是发动机，方远推荐星骋的原因首先是它配备的是6速手动变速箱。

华夏世面上很多的手动挡车型，无论是五菱宏光，还是东风帅客，还是一些合资品牌，大多数是五档。

既是6速手动变速箱，还稍微带有运动属性，价格又便宜的，更是和大熊猫一样稀少。

这个手波使用起来的感觉，其实手感没有大众变速箱好，但清晰度也很不错，并没有拉垮的感觉。

优点在于它的齿比很绵密，好处就是每个档位之间衔接特别顺畅。

驾驶员尤其是新手开手动档，最怕的是频繁的加减档。

当星骋的车主坐上自己的爱车行驶在路上，就会情不自禁地开始换挡，享受这种人与车之间的良性互动，并不会把频繁的加减档当作一种折磨，而是会有一种档把在手，天下我有的掌控感。

缺点是它的6档超速档齿比好像跟5档差别不是很大，跑高速的时候，转速比较高，不太利于油耗。