第197章 第一百九十七乱来？（2 / 2）

现在第一集团还保持着和陈策十秒钟的差距，这个差距在爬坡路段瞬间就会被追上的。

其余车队指挥也知道那个爬坡，而且也知道爬坡是陈策弱点，所以他们都有信心在最后这个小坡上追上陈策。

陈策不知道那个爬坡吗，不可能，捷安特总教练在比赛开始前已经把今天比赛中的爬坡标明在地图上了，陈策虽然现在不清楚自己骑了多远，但他知道自己绝对会要经过那个小坡的，他也做了准备，比如换了套件。

公路车套件有三种，一种是追求速度的大齿比平路套，它的大小盘齿比可能达到56、42，或者更大。飞轮大小为11，25，这种套件可以骑出极快的速度，一般会出现在tt车上。

第二种套件是爬坡套件，它的牙盘齿比是50、34。，飞轮将会是巨大的11、32。安装上这种套件后的公路车可以说是爬坡神器，所有坡将会变得轻松起来。

第三种套件是综合套件，它吸取了平路套件和爬坡套件的特点，即有平路上的速度也有爬坡的能力，当然这种套件在平路上和爬坡上都比前面两种套件弱，但非常适合起伏路使用。

陈策在比赛开始前收到了总教练发来的地图海拔和爬坡点后，他立即知道自己绝对不会选择爬坡套件的，也不会选择平路套件，这两种套件不适合今天比赛，今天比赛虽然爬坡和平路各占据了三分之一的路，但看过具体线图后，陈策知道今天的比赛的关键点绝对不是什么连续爬坡和平路，而是起伏路。

起伏路是最难骑的路，他和平路爬坡路都不一样，爬坡虽然很难，不过因为持续的爬坡，身体的肌肉群不需要做出太多改变，但起伏路不一样，起伏路的坡不长，有时候可以利用惯性一口气就冲上去，但有时候需要爬坡。

爬坡的路程不长，当肌肉完全适应了爬坡后，爬坡就结束了，然后开始进入下坡平路，这时候肌肉必须调整过来，但当你调整过来后，又到爬坡了。

这样换来换去，体能就白白流失了。

所以，就有人发明了综合套件，发明者想到一个问题，有没有一种兼顾爬坡和平路冲刺的齿比呢，有，那就是大盘52，飞轮11，28。这种齿比套件最适合这种路面了。

陈策在比赛开始前就强制要求技师把自己车上的套件换成了综合套件，所以现在陈策幸福了，他能在不减速的情况下爬坡了。

陈策右手连续推挡，他把档位调到了最适合自己的档位，他的档位推到了9，后飞轮链条调到了17的飞轮上，而前牙盘没有任何变化。陈策选择了一种最适合这种路面的齿比。

这种齿比理论上能骑出五十八的速度，但踏频必须达到130左右，没有那个疯子会在不是决战时候踩出这种踏频，谁踩出这种踏频，谁就等着休息吧。

陈策也不是疯子，他当然不可能踩出这种踏频，但他的踏频也不慢，保持在110左右，这个踏频让他在进攻小坡时候速度达到了五十。

他的速度只是稍微减低一点而已。

而这时候第一集团速度也刚刚五十出头，以现在速度第一集团根本无法追上陈策。